Im Gegensatz zu seinem Bruder, dem A110 GT, wurde die S-Version für diejenigen entwickelt, die nach mehr verlangten, und Alpine war bestrebt, ihnen einen provokativen Sportwagen zur Verfügung zu stellen.
Mit einer reichen Motorsportgeschichte im Rücken wurde die Marke Alpine 2017 von Renault wiederbelebt und übernahm viele Attribute ihrer Vorfahren.

Der A110 S wurde mit Blick auf Leistung entwickelt und verfügt über eine ähnliche Karosserie wie der A110 GT. Es hatte das gleiche Vier-Scheinwerfer-Layout mit runden Lichtkreisen. Seine herausgesteckte Nase trug die charakteristische Mittelrippe, die den Kofferraumdeckel vom Stoßfänger bis zur Windschutzscheibe durchzog. In die Schürze platzierte der Autobauer einen breiten schwarzen Kühlergrill, flankiert von zwei Hutzen, die die Luft zu den Fahrzeugseiten leiteten. Dadurch reduzierten sie den Luftwiderstandsbeiwert.

Ein sportliches Erlebnis versprachen die S-Plaketten, die die Seitenschweller und das Heck zierten. Außerdem installierte der Autobauer einen funktionalen Flügel am Heck des Fahrzeugs, der 81 Kilo Abtrieb für schnelle Kurvensituationen erzeugt. Obwohl er einen Mittelmotor hatte, hatte er keine seitlichen Hutzen, wie andere Autohersteller es bevorzugten.

Im Inneren war ein Paar Sportschalensitze mit integrierten Kopfstützen und hoher Polsterung mit dem Alpine-Emblem auf der Vorderseite der Sitzlehnen bestickt. Der Autohersteller platzierte einen Aluminiumstreifen auf dem Armaturenbrett, der die Verkleidung von einer Seite zur anderen kreuzte, während er auf der Mittelkonsole das Infotainment-Display platzierte. Als Option verleihen das Mikrofaserpaket und die Rennsitze dem Innenraum mehr Flair.

Hinter dem Cockpit platzierte der Autobauer den gleichen, auf 300 PS (304 ps) aufgeladenen 1,8-Liter-Turbomotor gepaart mit einem Siebengang-Automatikgetriebe (Doppelkupplung). Seine Gewichtsverteilung von 44:56 ermöglichte ein vorausschauendes, übersteuerndes Fahrzeugverhalten.

Ehemalige Ruhmesmarke, Gewinner von zwei Monte-Carlo-Rallyes, der Rallye-Weltmeisterschaft und sogar von Le Mans im Jahr 1978, wurde die Marke Alpine von ihrem Eigentümer Renault wiederbelebt, nachdem mehr als 20 Jahre vergangen waren, seit das letzte Auto mit dem Typenschild aus dem Werk gerollt war .
Die neue A110-Generation basiert auf den gleichen Prinzipien wie das Original: Leichtbaukarosserie, Heckmotor und Hinterradantrieb. Er wird in drei Varianten angeboten: Pure, Legend und S. Während sich die ersten beiden Varianten eher an Auto-Enthusiasten richten, die vielleicht mal eine Rennstrecke besuchen, ist die S-Version leichter, leistungsstärker und streckenorientierter.

Der Motor liefert 252 PS für die Pure und Legend und 292 PS für die S-Version. Alle drei haben das gleiche 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe.

Die Gesamtlänge aller drei Versionen beträgt 4,18 m (13,7 ft), während die S-Variante eine Höhe von 1,24 m (4 ft) hat, 1 cm (0,4 in) niedriger als die Pure und Legend. In der Kabine ist alles rennsportorientiert. Das Lenkrad hat einen Starterknopf, das Armaturenbrett verfügt über ein TFT-Display, das verschiedene Informationen für einen Trackday anzeigen kann, und vor allem ein Telemetriesystem mit eigenem Touchscreen auf der Mittelkonsole. Das gleiche Display kann für das Navigations- und Infotainmentsystem verwendet werden. Das EASY LINK-System ist bei allen Alpine 110-Varianten serienmäßig eingebaut.

Für den Performance-Sektor können die ersten beiden Varianten den Sprint von 0 auf 100 km/h (62 mph) in 4,5 Sekunden übertreffen, während die S-Version in 4,4 Sekunden fertig ist. Außerdem kann die S-Version bis zu 260 km/h (161,5 mph) fahren, während die anderen nur bis zu 250 km/h (155 mph) fahren können.