Aston Martin hat die offene Version des DB9 im Jahr 2010, sieben Jahre nach der Modelleinführung und erstmals nach der Trennung von der Ford Motor Company, stark verbessert.
Der DB9 und sein offener Begleiter, der DB9 Volante, wurden 2003 auf den Markt gebracht, um auf dem GT-Markt zu konkurrieren, und das ursprüngliche Design gehörte Ian Callum und Henrik Fisker. 2007 kaufte ein Konsortium unter Führung von David Richards Aston Martin von Ford. Richards war CEO von Prodrive, einem kleinen, auf Motorsport spezialisierten Unternehmen. Es gelang ihm, das Unternehmen mit ungewöhnlichen Methoden zu verbessern und voranzubringen. Am Ende war der DB9 bis dahin der meistverkaufte Aston Martin aller Zeiten.

Der aufgefrischte DB9 Volante zeigte im Vergleich zum Modell von 2003 minimale Unterschiede. An der Front bedeckte Marek Reichman (der neue Designer) den vorderen unteren Kühlergrill und die Seitenschaufeln mit einem sechseckigen Netz. Hinten tauschte er auch die roten Rücklichter gegen Klarglas-Rücklichter aus. Der DB9 Volante behielt seine einziehbare Motorhaube, da er einer der schnellsten auf dem Markt war. Der Fahrer konnte das Stoffdach in nur 17 Sekunden einfahren.

Im Inneren befand sich die bedeutendste Änderung auf der unteren Seite des Mittelstapels. Aston Martin installierte einen neuen Telefonanschluss in der Mittelkonsole für bessere Live-Stream-Musik.

Die wichtigsten Änderungen betrafen jedoch die technische Seite. Während die Version von 2003 mit einer weichen Federung den Fahrspaß trübte, war das Modell von 2010 mit einem adaptiven System ausgestattet. Aston Martin installierte optional ein neues Sechsgang-Automatikgetriebe für den Antriebsstrang, das ähnliche Leistungen wie die manuelle Version lieferte. Darüber hinaus gelang es dem britischen Automobilhersteller, den DB9 Volante innerhalb der Euro-5-Grenzwerte zu halten und seine Emissionen bei gleicher Leistung zu senken.