Aston Martin, model tanıtımından yedi yıl sonra ve ilk olarak Ford Motor Company’den ayrıldıktan sonra, 2010 yılında DB9’un üstü açık versiyonunu büyük ölçüde geliştirdi.
GT pazarında rekabet etmek için tasarlanan DB9 ve üstü açık arkadaşı DB9 Volante, 2003 yılında piyasaya çıktı ve orijinal tasarım Ian Callum ve Henrik Fisker’e aitti. 2007 yılında, David Richards liderliğindeki bir konsorsiyum, Ford’dan Aston Martin’i satın aldı. Richards, motor sporlarında uzmanlaşmış küçük bir şirket olan Prodrive’ın CEO’suydu. Şirketi alışılmadık yöntemlerle geliştirmeyi ve tanıtmayı başardı. Sonunda, DB9 o tarihe kadar tüm zamanların en çok satan Aston Martin’i oldu.

Yenilenen DB9 Volante, 2003 modeliyle karşılaştırıldığında çok az fark gösterdi. Önde, Marek Reichman (yeni tasarımcı) ön alt ızgarayı ve yan kepçeleri altıgen bir ağ ile kapladı. Arkada da kırmızı arka farları şeffaf camlı olanlarla değiştirdi. DB9 Volante, piyasadaki en hızlılardan biri olduğu için geri çekilebilir başlığını korudu. Sürücü, paçavrayı sadece 17 saniyede geri çekebilir.

İçeride, en önemli değişiklik orta konsolun alt tarafındaydı. Aston Martin, daha iyi canlı müzik akışı için orta konsola yeni bir telefon bağlantısı kurdu.

Ancak en önemli değişiklikler teknik taraftaydı. 2003 versiyonu sürüş keyfini bozan yumuşak bir süspansiyona sahipken, 2010 modeli adaptif bir sistemle donatılmıştı. Aston Martin, bir seçenek olarak aktarma organları için manuel versiyonla benzer performanslar sağlayan yeni bir altı vitesli otomatik şanzıman kurdu. Üstelik İngiliz otomobil üreticisi, DB9 Volante’yi Euro 5 sınırları içine almayı başardı ve aynı gücü korurken emisyonunu düşürdü.