A Aston Martin melhorou fortemente a versão open-top do DB9 em 2010, sete anos após a introdução do modelo e primeiro após a separação da Ford Motor Company.
Projetado para competir no mercado GT, o DB9 e seu companheiro de capota aberta, o DB9 Volante, chegaram ao mercado em 2003, e o design original pertencia a Ian Callum e Henrik Fisker. Em 2007, um consórcio liderado por David Richards comprou a Aston Martin da Ford. Richards era o CEO da Prodrive, uma pequena empresa especializada em automobilismo. Ele conseguiu melhorar e promover a empresa em métodos incomuns. No final, o DB9 foi o Aston Martin mais vendido de todos os tempos até aquela data.

O DB9 Volante atualizado apresentou diferenças mínimas quando comparado ao modelo de 2003. Na frente, Marek Reichman (o novo designer) cobriu a grade frontal inferior e as conchas laterais com uma malha hexagonal. Na traseira, ele também trocou as lanternas traseiras vermelhas por lentes transparentes. O DB9 Volante manteve seu capô retrátil por ser um dos mais rápidos do mercado. O motorista pode retrair o pano em apenas 17 segundos.

No interior, a mudança mais significativa foi na parte inferior do console central. A Aston Martin instalou uma nova conexão telefônica no console central para melhor transmissão de música ao vivo.

Mas as mudanças mais significativas foram no lado técnico. Enquanto a versão de 2003 apresentava uma suspensão macia que prejudicava o prazer de dirigir, o modelo de 2010 vinha equipado com um sistema adaptativo. A Aston Martin instalou uma nova transmissão automática de seis velocidades para o drivetrain como opção, que forneceu desempenho semelhante à versão manual. Além disso, a montadora britânica conseguiu colocar o DB9 Volante dentro dos limites da Euro 5 e baixou suas emissões mantendo a mesma potência.