Der auf dem Pariser Autosalon 2012 vorgestellte RS5 war das zweitstärkste offene Fahrzeug, das Audi auf dem Markt angeboten hat.
Audi nahm den V8-Motor aus einem R8 und ließ ihn in den Motorraum eines A5-Cabriolets fallen. Damit wurde das RS5 Cabriolet neben dem R8 Spyder V-10 zum stärksten offenen Audi auf dem Markt. Es war auch das teuerste Auto in der A5-Reihe.

Das RS5 Cabriolet war mehr als nur ein offener A5 mit größerem Motor. An der Front wies er einen einzigartigen Singleframe-Grill mit verchromter Einfassung und Wabengitter auf. Eine silberne Lippe schmückte die Unterseite seiner Frontschürze und deutete an, dass sie dem Bodeneffekt entgegenwirken sollte. Die Kotflügel wurden gerade genug vergrößert, um die breiteren 265/35R19-Reifen abzudecken. Am Heck fand ein Lippenspoiler seinen Weg auf den Kofferraumdeckel, während auf der unteren Seite ein Diffusor und zwei große Auspuffanlagen den sportlichen Look des Autos vervollständigten.

Das Cockpit war für vier Erwachsene ausgelegt, aber die Rücksitze boten nur begrenzte Beinfreiheit. Für kurze Strecken schienen sie ok zu sein, aber nicht für einige lange Fahrten. Vorne boten die hochgepolsterten Schalensitze ihren Insassen hervorragenden Halt, während der Fahrer mit einem unten abgeflachten Lenkrad verwöhnt wurde, das mit einem RS5-Emblem auf der unteren Speiche geschmückt war. Das Armaturenbrett war um den Fahrersitz herum zentriert, mit einem Farbdisplay oben auf dem geneigten Mittelstapel. Auf dem analogen Armaturenbrett installierte Audi zwei breite Zifferblätter mit einem LCD dazwischen.

Unter der Motorhaube lieferte der 4,2-Liter-V8-Motor genug Leistung, um das offene Fahrzeug in weniger als fünf Sekunden von null auf 100 km/h (0-62 mph) zu beschleunigen. Sein serienmäßiges Siebengang-Getriebe S-Tronic (Doppelkupplung) schickte die Kraft über ein Torsen-Mittendifferenzial an alle Räder.