Presentado en el Salón del Automóvil de París de 2012, el RS5 fue el segundo vehículo descapotable más potente que Audi ofreció en el mercado.
Audi tomó el motor V8 de un R8 y lo dejó caer dentro del compartimiento del motor de un cabriolet A5. Así, además del R8 Spyder V-10, el RS5 Cabriolet se convirtió en el Audi descapotable más potente del mercado. También fue el coche más caro de la gama A5.

El RS5 Cabriolet era más que un A5 descapotable con un motor más grande. En la parte delantera, presentaba una rejilla única de marco único con un marco cromado y una malla de panal. Un labio plateado adornaba la parte inferior de su delantal delantero, lo que sugiere que estaba allí para contrarrestar el efecto suelo. Los guardabarros se agrandaron lo suficiente para cubrir los neumáticos 265/35R19 más anchos. En la parte trasera, un alerón de labios encontró su camino hacia la tapa del maletero, mientras que en la parte inferior, un difusor y dos grandes escapes completaron el aspecto deportivo del automóvil.

La cabina estaba diseñada para cuatro adultos, pero los asientos traseros proporcionaban un espacio limitado para las piernas. Para distancias cortas parecían estar bien, pero no para algunos viajes largos. En la parte delantera, los asientos individuales con respaldo alto brindaban un excelente agarre para sus ocupantes, mientras que el conductor se mimaba con un volante de base plana adornado con una insignia RS5 en el radio inferior. El tablero estaba centrado alrededor del asiento del conductor, con una pantalla a color en la parte superior de la consola central inclinada. En el tablero analógico, Audi instaló dos diales anchos con una pantalla LCD entre ellos.

Debajo del capó, el motor V-8 de 4.2 litros proporcionó suficiente potencia para hacer que el vehículo descapotable corriera de cero a 100 km/h (0-62 mph) en menos de cinco segundos. Su caja de cambios estándar S-Tronic (doble embrague) de siete velocidades enviaba la potencia a todas las ruedas a través de un diferencial central Torsen.