2012 Paris Otomobil Fuarı’nda tanıtılan RS5, Audi’nin piyasaya sunduğu en güçlü ikinci üstü açık araçtı.
Audi, V8 motorunu bir R8’den aldı ve bir A5 cabriolet’nin motor bölmesine düşürdü. Böylece, R8 Spyder V-10’dan ayrı olarak, RS5 Cabrio, piyasadaki en güçlü üstü açık Audi oldu. Aynı zamanda A5 serisindeki en pahalı otomobildi.

RS5 Cabrio, daha büyük bir motora sahip üstü açık bir A5’ten daha fazlasıydı. Önde, krom çerçeveli ve petek örgülü benzersiz tek çerçeveli bir ızgaraya sahipti. Ön önlüğünün altını gümüş renkli bir dudak süsleyerek, onun zemin etkisine karşı koymak için orada olduğunu gösteriyordu. Çamurluklar, daha geniş 265/35R19 lastikleri kapsayacak kadar büyütüldü. Arkada, bagaj kapağına bir dudak spoyleri yerleşirken, alt tarafta bir difüzör ve iki büyük egzoz, otomobilin sportif görünümünü tamamladı.

Kokpit dört yetişkin için tasarlandı, ancak arka koltuklar sınırlı bacak mesafesi sağladı. Kısa mesafeler için iyi görünüyorlardı, ancak bazı uzun yolculuklar için değil. Önde, yüksek destekli koltuklar, yolcular için mükemmel bir tutuş sağlarken, sürücü, alt kolda bir RS5 rozeti ile süslenmiş düz tabanlı bir direksiyon simidi ile şımartıldı. Gösterge paneli, sürücü koltuğunun etrafında ortalanmıştı ve eğimli orta konsolun üzerinde renkli bir ekran vardı. Analog gösterge panosuna Audi, aralarında bir LCD bulunan iki geniş kadran yerleştirdi.

Kaputun altında, 4.2 litrelik V-8 motor, üstü açık aracın sıfırdan 100 km/s’ye (0-62 mph) beş saniyeden kısa sürede ulaşmasını sağlayacak kadar güç sağlıyordu. Standart yedi vitesli S-Tronic (çift kavramalı) şanzıman, gücü Torsen merkez diferansiyel aracılığıyla tüm tekerleklere gönderiyordu.