Apresentado no Salão Automóvel de Paris de 2012, o RS5 foi o segundo veículo conversível mais potente oferecido pela Audi no mercado.
A Audi pegou o motor V8 de um R8 e o jogou dentro do compartimento do motor de um cabriolet A5. Assim, além do R8 Spyder V-10, o RS5 Cabriolet tornou-se o Audi descapotável mais potente do mercado. Foi também o carro mais caro da gama A5.

O RS5 Cabriolet era mais do que apenas um A5 aberto com um motor maior. Na frente, apresentava uma grade singleframe exclusiva com um contorno cromado e uma malha de favo de mel. Um lábio prateado adornava a parte inferior do avental dianteiro, sugerindo que estava ali para neutralizar o efeito solo. Os para-lamas foram ampliados apenas o suficiente para cobrir os pneus 265/35R19 mais largos. Na parte de trás, um spoiler labial encontrou o caminho para a tampa do porta-malas, enquanto na parte inferior, um difusor e dois grandes escapamentos completavam o visual esportivo do carro.

O cockpit foi projetado para quatro adultos, mas os bancos traseiros ofereciam espaço limitado para as pernas. Para distâncias curtas, eles pareciam estar bem, mas não para algumas viagens longas. Na frente, os bancos altos proporcionavam excelente aderência para seus ocupantes, enquanto o motorista era mimado com um volante de fundo chato adornado com um emblema RS5 no raio inferior. O painel estava centrado em torno do banco do motorista, com uma tela colorida no topo da pilha central inclinada. No painel analógico, a Audi instalou dois mostradores largos com um LCD entre eles.

Sob o capô, o motor V-8 de 4,2 litros forneceu potência suficiente para fazer o veículo conversível rodar de zero a 100 km/h (0-62 mph) em menos de cinco segundos. Sua caixa de câmbio padrão S-Tronic (embreagem dupla) de sete marchas enviava a potência para todas as rodas por meio de um diferencial central Torsen.