Dévoilé au Mondial de l’Automobile de Paris 2012, le RS5 était le deuxième véhicule à toit ouvert Audi le plus puissant proposé sur le marché.
Audi a pris le moteur V8 d’une R8 et l’a déposé dans le compartiment moteur d’un cabriolet A5. Ainsi, outre la R8 Spyder V-10, la RS5 Cabriolet est devenue l’Audi décapotable la plus puissante du marché. C’était aussi la voiture la plus chère de la gamme A5.

La RS5 Cabriolet était plus qu’une simple A5 à toit ouvert avec un moteur plus gros. À l’avant, il comportait une calandre unique à cadre unique avec un contour chromé et un maillage en nid d’abeille. Une lèvre argentée ornait le bas de son tablier avant, suggérant qu’elle était là pour contrer l’effet de sol. Les ailes ont été agrandies juste assez pour couvrir les pneus 265/35R19 plus larges. À l’arrière, un becquet a trouvé son chemin sur le couvercle du coffre, tandis que sur le côté inférieur, un diffuseur et deux grands échappements ont complété le look sportif de la voiture.

Le cockpit était conçu pour quatre adultes, mais les sièges arrière offraient un espace limité pour les jambes. Pour de courtes distances, ils semblaient être corrects, mais pas pour certains longs trajets. À l’avant, les sièges baquets surélevés offraient une excellente adhérence à leurs occupants, tandis que le conducteur était gâté par un volant à fond plat orné d’un badge RS5 sur le rayon inférieur. Le tableau de bord était centré autour du siège du conducteur, avec un écran couleur au-dessus de la console centrale inclinée. Sur le tableau de bord analogique, Audi a installé deux larges cadrans avec un écran LCD entre eux.

Sous le capot, le moteur V8 de 4,2 litres fournissait suffisamment de puissance pour faire passer le véhicule à toit ouvert de zéro à 100 km/h (0-62 mph) en moins de cinq secondes. Sa boîte de vitesses S-Tronic (double embrayage) à sept rapports standard transmettait la puissance à toutes les roues via un différentiel central Torsen.