BMW brachte das 4er Gran Coupé Mitte 2021 auf den Markt, nur wenige Tage nachdem es die Stallgefährten X3 und X4 aufgefrischt hatte.
Als der deutsche Autohersteller beschloss, die 3er-Reihe in zwei verschiedene Modelle aufzuteilen, schienen die Kunden nicht allzu glücklich zu sein. Zunächst bestand der Unterschied zwischen den beiden Zwillingsbrüdern nur in den Türnummern. Sogar aus dem ehemaligen 3er Gran Coupé wurde ein 4er Gran Coupé, aber ohne allzu viele Änderungen. Doch das änderte sich ab der G26-Generation.

Eines der umstrittensten Teile der 4er-Reihe war die Frontschürze, die einen übergroßen und hohen Nierengrill mit verchromter Umgebung und einem 3D-Netzmuster aufwies, aber dem ehemaligen BMW 327 von 1937 und 1952 501 ähnelte. Seine LED-Scheinwerfer sahen aus gemein und aggressiv. Wie sein Vorgänger verfügte der 4er GC 2021 über rahmenlose Fenster für alle Türen. Damit blieb er in der Liga der viertürigen Coupés, mit einer nach unten geneigten, Fastback-ähnlichen Heckklappe. Die stromlinienförmigen Rückleuchten erzeugen dank ihrer horizontalen LED-Linien die Illusion eines umfassenderen Fahrzeugs am Heck.

Im Inneren war das Upgrade in der technischen Abteilung signifikant. Die Basismodelle verfügten über einen 8,8-Zoll-Bildschirm über der Mittelkonsole für das iDrive-Infotainmentsystem und ein 5,1-Zoll-Farbdisplay im Kombiinstrument. Vorne boten die hochgepolsterten vorderen Schalensitze ihren Insassen bei schnellen Kurvenmanövern ausreichend Seitenhalt. Hinten war eine Bank für drei Erwachsene. Obwohl der Getriebetunnel vorhanden war, war er nicht mehr so hoch und schmaler. Somit könnte der hintere mittlere Fahrgast seine oder ihre Füße unter den linken und rechten Vordersitz stellen. Die Rückenlehne der 60/40-Rückbank vergrößerte den Kofferraum von 470 Litern (16,6 cu-ft) auf 1.290 Liter (45,5 cu-ft).

Unter der Motorhaube lieferte der Autobauer eine Motorenpalette, die einem sportlichen viertürigen Coupé entspricht. Die Basisversion war mit einem Vierzylinder-Turbobenziner ausgestattet, während das Spitzenmodell M 440i ein 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Turbotriebwerk erhielt.

Nachdem BMW beschlossen hatte, seine Coupé-Fahrzeuge mit geraden Nummern zu benennen, wurde aus dem ehemaligen 3er GC ein 4er Gran Coupé, das der deutsche Autobauer 2014 vorstellte.
Unabhängig von der Karosserieform oder den Türnummern basierte das BMW 4er Gran Coupé 2018 auf der gleichen Plattform wie die reguläre 3er Limousine. Er war die Antwort für den Audi A5 Sportback und versuchte, die Kunden davon zu überzeugen, dass ein Fünftürer mit Schrägheck genauso gut ist wie ein zweitüriges Coupé.

Nachdem Mercedes-Benz mit dem CLS den Trend der viertürigen Coupés gestartet hatte, versuchten andere Autohersteller, ähnliche Angebote zu machen. BMW hat den 4er GC gebaut, aber ein paar Dinge vergessen. Es verbarg die Griffe der hinteren Türen nicht, und das bucklige Gewächshaus war nicht die beste Lösung, die sie bekommen konnten. Auf der positiven Seite war das Auto mit rahmenlosen Fenstern ausgestattet. Sein gesamtes, nach hinten gerichtetes Fahrerhaus-Design ähnelte einer Coupé-Form, aber nicht in seiner besten Form.

Im Inneren gelang es BMW, den Vordersitzenden ein authentisches Coupé-Erlebnis zu bieten. Die niedrig montierten Sitze in Kombination mit einer hohen Mittelkonsole boten eine ähnliche Fahrposition wie ein Coupé der 4er-Serie. Im Vergleich zur nicht überarbeiteten Version, die 2014 eingeführt wurde, verfügte das Modelljahr 2018 über eine digitale Anzeige, die das ältere analoge Zifferblattsystem ersetzte. Das Armaturenbrett erhielt eine klavierschwarze Oberfläche.

Unter der Motorhaube installierte BMW eine Reihe von fünf Turbomotoren, entweder Benziner oder Diesel. Der Autohersteller kombinierte sie entweder mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einer Achtgang-Automatik mit Heck- oder Allradantrieb.

Nach der Vorstellung des BMW 4er auf der IAA 2013 in Frankfurt wurde im Frühjahr 2014 auf dem Genfer Autosalon die Gran Coupé-Version vorgestellt.
BMW präsentierte zwei verschiedene Fahrzeuglinien im selben Segment. Sowohl der 3er GT als auch das 4er Gran Coupé verfügten über eine 5-türige Schrägheck-Karosserie, mit dem Hauptunterschied, dass der 4er ein schlankeres, sportlicheres Aussehen hatte. BMW sagte, dass die beiden sich nicht gegenseitig auf die Schuhe treten würden.

Das 4er Gran Coupé hatte die exakte Länge des regulären 2-türigen 4er, war jedoch um 12 mm (0,47”) höher und bot mehr Kopffreiheit für die Fondpassagiere. Die rahmenlosen Türen inspirierten das gleiche Gefühl wie ein normales Coupé. An der Front behielt das Auto das gleiche Aussehen wie die zweitürige Version. Der Autohersteller versuchte, ein viertüriges Coupé wie das Gran Coupé der 6er-Serie anzubieten, jedoch in einem kleineren (und günstigeren) Paket.

Das Gran Coupé wurde als 4+1-Sitzer angeboten. Der mittlere Passagier vom Rücksitz kann dort aufgrund des Getriebetunnels nicht sehr gut bleiben. Die Sitzlehne der Rückbank wurde im Verhältnis 40:20:40 geteilt, wodurch der Kofferraum auf bis zu 1300 Liter (45,9 cu-ft) vergrößert wurde. Die Heckklappe war serienmäßig mit einem automatischen Öffnungs- und Schließsystem ausgestattet, optional wurde ein berührungsloses Öffnungssystem angeboten. In der Kabine gab es die gleiche technologische Ausstattung wie in der 4er-Reihe, mit einem Infotainmentsystem, das oben auf der Mittelkonsole installiert war.

Für den Antriebsstrang wies das 4er Gran Coupé die gleiche Aufstellung wie die zweitürige Version auf, mit Diesel- und Benzinmotoren zwischen 143 PS und 313 PS. Die meisten Versionen waren mit Allradantrieb erhältlich.