BMW a sorti la Série 4 Gran Coupé à la mi-2021, quelques jours seulement après avoir rafraîchi ses camarades stables X3 et X4.
Lorsque le constructeur automobile allemand a décidé de scinder la Série 3 en deux modèles distincts, les clients n’ont pas semblé très satisfaits. Au début, la différence entre les deux frères jumeaux était juste les numéros de porte. Même l’ancien Gran Coupé de la Série 3 est devenu un Gran Coupé de la Série 4, mais sans trop de changements. Mais cela a changé à partir de la génération G26.

L’une des parties les plus controversées de la Série 4 était le carénage avant, qui comportait une calandre surdimensionnée et haute avec un cadre chromé et un motif de maillage 3D, mais il ressemblait à l’ancienne BMW 327 de 1937 et 1952 501. Ses phares à LED avaient l’air méchant et agressif. Comme son prédécesseur, la Série 4 GC 2021 comportait des fenêtres sans cadre pour toutes les portes. Ainsi, il est resté dans la ligue des coupés à quatre portes, avec un hayon incliné de type fastback. Les feux arrière profilés créent l’illusion d’un véhicule plus complet à l’arrière, grâce à leurs lignes horizontales à LED.

À l’intérieur, la mise à niveau du service technique a été importante. Les modèles de base comportaient un écran de 8,8 pouces au-dessus de la console centrale pour le système d’infodivertissement iDrive et un écran couleur de 5,1 pouces dans le groupe d’instruments. À l’avant, les sièges baquets avant à haut renfort offraient un soutien latéral suffisant à leurs occupants lors des manœuvres dans les virages à grande vitesse. À l’arrière, il y avait un banc pour trois adultes. Même si le tunnel de transmission était présent, il n’était plus si haut et plus étroit. Ainsi, le passager arrière central pourrait placer ses pieds sous les sièges avant gauche et droit. Le dossier de la banquette arrière 60/40 a augmenté l’espace du coffre de 470 litres (16,6 pieds cubes) à 1290 litres (45,5 pieds cubes).

Sous le capot, le constructeur automobile a fourni une gamme de moteurs digne d’un coupé sportif à quatre portes. La version de base comportait une unité à essence turbocompressée à quatre cylindres, tandis que le haut de gamme M 440i recevait un moteur turbocompressé à six cylindres en ligne de 3,0 litres.

Après que BMW ait décidé de nommer ses coupés avec des numéros pairs, l’ancienne Série 3 GC est devenue une Série 4 Gran Coupé, que le constructeur allemand a introduit en 2014.
Indépendamment de la forme de la carrosserie ou du nombre de portes, la BMW Série 4 Gran Coupé 2018 était basée sur la même plate-forme que la berline régulière de la Série 3. C’était la réponse pour l’Audi A5 Sportback et a tenté de convaincre les clients qu’un hayon à cinq portes est aussi bon qu’un coupé à deux portes.

Après que Mercedes-Benz ait lancé la tendance des coupés à quatre portes avec la CLS, d’autres constructeurs automobiles ont tenté de faire des offres similaires. BMW a fabriqué la série 4 GC mais a oublié certaines choses. Il ne cachait pas les poignées des portes arrière et la serre en forme de bossu n’était pas la meilleure solution qu’ils pouvaient trouver. Du côté positif, la voiture comportait des fenêtres sans cadre. Sa conception générale, à l’arrière de la cabine, ressemblait à une forme de coupé, mais pas à son meilleur.

À l’intérieur, BMW a réussi à offrir une expérience de coupé authentique à ceux qui sont assis à l’avant. Les sièges bas, combinés à une console centrale haute, offraient une position de conduite similaire au coupé de la Série 4. Par rapport à la version non rénovée, introduite en 2014, l’année modèle 2018 comportait un affichage numérique qui remplaçait l’ancien système de cadran analogique. Le tableau de bord a reçu une finition noir piano.

Sous le capot, BMW a installé une gamme de cinq moteurs turbocompressés, essence ou diesel. Le constructeur automobile les a associées à une boîte manuelle à six rapports ou à une automatique à huit rapports, avec traction arrière ou intégrale.

Après l’introduction de la BMW Série 4 au salon de l’automobile de Francfort 2013, la version Gran Coupé a été lancée au printemps 2014, au salon de l’automobile de Genève.
BMW présentait deux gammes de voitures différentes dans le même segment. La Série 3 GT et la Série 4 Gran Coupé comportaient toutes deux une carrosserie à hayon 5 portes, la principale différence étant que la Série 4 avait un look plus élégant et plus sportif. BMW a déclaré que ces deux-là ne se marcheraient pas sur les chaussures de l’autre.

La Série 4 Gran Coupé présentait la longueur exacte de la Série 4 à 2 portes régulière, mais elle était plus haute de 12 mm (0,47”), offrant plus d’espace pour les passagers arrière. Les portes sans cadre ont inspiré le même sentiment qu’un coupé ordinaire. À l’avant, la voiture a conservé le même look que la version 2 portes. Le constructeur automobile a essayé de proposer un coupé 4 portes, comme le Gran Coupé Série 6, mais dans un ensemble plus petit (et plus abordable).

Le Gran Coupé était proposé en 4+1 places. Le passager du milieu de la banquette arrière pourrait ne pas y rester très bien, à cause du tunnel de transmission. Le dossier du siège de la banquette arrière a été divisé en 40:20:40, augmentant l’espace du coffre jusqu’à 1300 litres (45,9 pi3). Le hayon comportait de série un système d’ouverture et de fermeture automatique, avec un système d’ouverture mains libres proposé en option. À l’intérieur de l’habitacle, on retrouvait les mêmes équipements technologiques que dans la Série 4, avec un système d’infodivertissement installé au sommet de la console centrale.

Pour le groupe motopropulseur, la Série 4 Gran Coupé présentait la même gamme que la version 2 portes, avec des moteurs diesel et essence allant de 143 ch à 313 ch. La plupart des versions étaient disponibles avec une transmission intégrale.