BMW lanzó el Serie 4 Gran Coupé a mediados de 2021, solo un par de días después de que actualizó a sus compañeros estables X3 y X4.
Cuando el fabricante de automóviles alemán decidió dividir la Serie 3 en dos modelos distintos, los clientes no parecían muy contentos. Al principio, la diferencia entre los dos hermanos gemelos eran solo los números de las puertas. Incluso el antiguo Serie 3 Gran Coupé pasó a ser un Serie 4 Gran Coupé, pero sin demasiados cambios. Pero eso cambió a partir de la generación G26.

Una de las partes más controvertidas de la Serie 4 fue la fascia delantera, que presentaba una parrilla de riñón alta y de gran tamaño con un contorno cromado y un patrón de malla 3D, pero se parecía al antiguo BMW 327 de 1937 y al 501 de 1952. Sus faros LED se veían mezquino y agresivo. Al igual que su predecesor, la Serie 4 GC 2021 presentaba ventanas sin marco para todas las puertas. Por lo tanto, se mantuvo en la liga de cupé de cuatro puertas, con una puerta trasera inclinada hacia abajo, similar a un fastback. Las luces traseras aerodinámicas crean la ilusión de un vehículo más completo en la parte trasera, gracias a sus líneas LED horizontales.

En el interior, la mejora en el departamento técnico fue significativa. Los modelos básicos presentaban una pantalla de 8,8” sobre la consola central para el sistema de infoentretenimiento iDrive y una pantalla a color de 5,1” en el grupo de instrumentos. En la parte delantera, los asientos individuales delanteros con refuerzos altos brindaban suficiente apoyo lateral para sus ocupantes durante las maniobras en las curvas a alta velocidad. En la parte de atrás, había un banco para tres adultos. Aunque el túnel de transmisión estaba presente, ya no era tan alto y más angosto. Por lo tanto, el pasajero central trasero podría colocar sus pies debajo de los asientos delanteros izquierdo y derecho. El respaldo del banco trasero 60/40 aumentó el espacio del maletero de 470 litros (16,6 pies cúbicos) hasta 1.290 litros (45,5 pies cúbicos).

Debajo del capó, el fabricante de automóviles proporcionó una gama de motores adecuada para un cupé deportivo de cuatro puertas. La versión base presentaba una unidad de gasolina turboalimentada de cuatro cilindros, mientras que la parte superior de la gama M 440i recibió un motor turboalimentado de seis cilindros en línea de 3.0 litros.

Después de que BMW decidiera nombrar sus vehículos cupé con números pares, la antigua Serie 3 GC se convirtió en la Serie 4 Gran Coupé, que el fabricante de automóviles alemán presentó en 2014.
Independientemente de la forma de la carrocería o los números de las puertas, el BMW Serie 4 Gran Coupé 2018 se basó en la misma plataforma que el sedán Serie 3 normal. Fue la respuesta para el Audi A5 Sportback y trató de convencer a los clientes de que un hatchback de cinco puertas es tan bueno como un cupé de dos puertas.

Después de que Mercedes-Benz iniciara la tendencia del cupé de cuatro puertas con el CLS, otros fabricantes de automóviles intentaron hacer ofertas similares. BMW fabricó el GC Serie 4 pero olvidó algunas cosas. No ocultaba las manijas de las puertas traseras, y el invernadero en forma de jorobado no era la mejor solución que podían encontrar. En el lado positivo, el automóvil presentaba ventanas sin marco. Su diseño general de cabina hacia atrás se parecía a la forma de un cupé, pero no en su mejor momento.

En el interior, BMW logró brindar una auténtica experiencia de cupé para quienes estaban sentados en la parte delantera. Los asientos de montaje bajo, combinados con una consola central alta, ofrecían una posición de conducción similar al cupé de la Serie 4. En comparación con la versión sin renovación, presentada en 2014, el año modelo 2018 presentaba una pantalla digital que reemplazó al antiguo sistema de marcación analógica. El tablero de instrumentos recibió un acabado en negro piano.

Bajo el capó, BMW instaló una gama de cinco motores turboalimentados, ya sea de gasolina o diesel. El fabricante de automóviles los combinó con una transmisión manual de seis velocidades o una automática de ocho velocidades, con tracción trasera o en las cuatro ruedas.

Tras la presentación del BMW Serie 4 en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2013, la versión Gran Coupé se lanzó en la primavera de 2014, en el Salón del Automóvil de Ginebra.
BMW presentó dos líneas diferentes de automóviles en el mismo segmento. Tanto el Serie 3 GT como el Serie 4 Gran Coupé presentaban una carrocería hatchback de 5 puertas, con la principal diferencia de que el Serie 4 tenía un aspecto más elegante y deportivo. BMW dijo que esos dos no se pisarán los zapatos.

El Serie 4 Gran Coupé presentaba la longitud exacta del Serie 4 normal de 2 puertas, pero era 12 mm (0,47”) más alto, lo que ofrecía más espacio para la cabeza para los pasajeros traseros. Las puertas sin marco inspiraron la misma sensación que un cupé normal. En la parte delantera, el automóvil mantuvo el mismo aspecto que la versión de 2 puertas. El fabricante de automóviles trató de ofrecer un cupé de 4 puertas, como el Gran Coupé de la Serie 6, pero en un paquete más pequeño (y más asequible).

El Gran Coupé se ofreció como 4+1 plazas. El pasajero del medio del asiento trasero podría no quedarse muy bien allí, debido al túnel de transmisión. El respaldo del asiento trasero se dividió en una proporción de 40:20:40, aumentando el espacio del maletero hasta 1300 litros (45,9 pies cúbicos). La puerta trasera presentaba de serie un sistema de apertura y cierre automático, con un sistema de apertura manos libres ofrecido como opción. Dentro de la cabina, había el mismo equipo tecnológico que en la Serie 4, con un sistema de información y entretenimiento instalado en la parte superior de la consola central.

Para el tren motriz, la Serie 4 Gran Coupé presentaba la misma alineación que la versión de 2 puertas, con motores diésel y de gasolina que oscilaban entre 143 hp y 313 hp. La mayoría de las versiones estaban disponibles con tracción total.