BMW brachte das 4er Gran Coupé Mitte 2021 auf den Markt, nur wenige Tage nachdem es die Stallgefährten X3 und X4 aufgefrischt hatte.
Als der deutsche Autohersteller beschloss, die 3er-Reihe in zwei verschiedene Modelle aufzuteilen, schienen die Kunden nicht allzu glücklich zu sein. Zunächst bestand der Unterschied zwischen den beiden Zwillingsbrüdern nur in den Türnummern. Sogar aus dem ehemaligen 3er Gran Coupé wurde ein 4er Gran Coupé, aber ohne allzu viele Änderungen. Doch das änderte sich ab der G26-Generation.
Eines der umstrittensten Teile der 4er-Reihe war die Frontschürze, die einen übergroßen und hohen Nierengrill mit verchromter Umgebung und einem 3D-Netzmuster aufwies, aber dem ehemaligen BMW 327 von 1937 und 1952 501 ähnelte. Seine LED-Scheinwerfer sahen aus gemein und aggressiv. Wie sein Vorgänger verfügte der 4er GC 2021 über rahmenlose Fenster für alle Türen. Damit blieb er in der Liga der viertürigen Coupés, mit einer nach unten geneigten, Fastback-ähnlichen Heckklappe. Die stromlinienförmigen Rückleuchten erzeugen dank ihrer horizontalen LED-Linien die Illusion eines umfassenderen Fahrzeugs am Heck.
Im Inneren war das Upgrade in der technischen Abteilung signifikant. Die Basismodelle verfügten über einen 8,8-Zoll-Bildschirm über der Mittelkonsole für das iDrive-Infotainmentsystem und ein 5,1-Zoll-Farbdisplay im Kombiinstrument. Vorne boten die hochgepolsterten vorderen Schalensitze ihren Insassen bei schnellen Kurvenmanövern ausreichend Seitenhalt. Hinten war eine Bank für drei Erwachsene. Obwohl der Getriebetunnel vorhanden war, war er nicht mehr so hoch und schmaler. Somit könnte der hintere mittlere Fahrgast seine oder ihre Füße unter den linken und rechten Vordersitz stellen. Die Rückenlehne der 60/40-Rückbank vergrößerte den Kofferraum von 470 Litern (16,6 cu-ft) auf 1.290 Liter (45,5 cu-ft).
Unter der Motorhaube lieferte der Autobauer eine Motorenpalette, die einem sportlichen viertürigen Coupé entspricht. Die Basisversion war mit einem Vierzylinder-Turbobenziner ausgestattet, während das Spitzenmodell M 440i ein 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Turbotriebwerk erhielt.
