Die zweite Generation der 6er-Reihe hatte die begehrte Cabrio-Version erhalten.
Das Originalmodell von 1977 hatte das nicht und die meisten potenziellen Käufer fragten nur “warum”. Aber 2004 hörten sie auf, sich zu beschweren.

Das E64 6er Cabriolet war das erste seiner Art in der BMW-Reihe. Ein Granturismo-Fahrzeug mit Softtop, das trotz seines großen Motors schön und leise rollen konnte, oder schnell und laut, wenn das Gaspedal gepflanzt wurde. Sein Design war eine Mischung aus Vorlieben und Abneigungen, hauptsächlich aufgrund des Designs der Scheinwerfer. Die vordere Stoßstange wies einen haifischartigen unteren dreigeteilten Kühlergrill und den kleinen Nierengrill im oberen Teil auf. An der Seite sah die lange Gürtellinie gut aus, die von den vorderen Radkästen ausging, aber plötzlich von der Mitte der hinteren Kotflügel abfiel.

Im Inneren machten unzählige Features den Fahrer glücklich, vom i-Drive bis zum optional angebotenen Head-up-Display. Die großen, bequemen Sitze vorne waren auf alle möglichen Arten elektrisch verstellbar. Es hatte zwei Sitze hinten, aber mit begrenzter Beinfreiheit. Aber wenn dort niemand saß, hätte ein Windstopper über den Rücksitzen angebracht werden können. Es war ein sehr effektives Gerät, besonders wenn die Seitenfenster oben waren.

Unter der Motorhaube gab es drei Motorvarianten: einen Reihensechszylinder und zwei V8. Alle waren mit Schalt- oder Automatikgetriebe erhältlich, aber nur RWD.