La deuxième génération de la Série 6 avait reçu la version cabriolet tant recherchée.
Le modèle original de 1977 n’avait pas cela et la plupart des acheteurs potentiels ont juste demandé “pourquoi”. Mais en 2004, ils ont cessé de se plaindre.

Le cabriolet E64 Série 6 était le premier du genre dans la gamme BMW. Un véhicule Granturismo à toit souple qui pourrait rouler agréablement et silencieusement malgré son gros moteur, ou rapide et bruyant avec l’accélérateur planté. Sa conception était un mélange de goûts et de dégoûts, principalement en raison de la conception des phares. Le pare-chocs avant comportait une calandre inférieure en forme de requin divisée en trois et la petite calandre sur la partie supérieure. Sur le côté, la longue ceinture de caisse était belle, partant des passages de roue avant mais tombant soudainement du milieu des ailes arrière.

A l’intérieur, des tonnes de fonctionnalités ont fait le bonheur du conducteur, de l’i-Drive à l’affichage tête haute proposé en option. Les grands sièges confortables à l’avant étaient réglables électriquement de toutes les manières possibles. Il y avait deux sièges à l’arrière, mais avec un espace limité pour les jambes. Mais si personne n’y était assis, un coupe-vent aurait pu être placé sur les sièges arrière. C’était un appareil très efficace, surtout si les vitres latérales étaient relevées.

Sous le capot, il y avait trois choix de moteurs : un 6 en ligne et deux V8. Tous étaient disponibles avec une transmission manuelle ou automatique, mais uniquement RWD.