Im Jahr 2015 führte BMW einen Lebenszyklus-Impuls für das 6er Gran Coupé ein, um die neuen Emissionsvorschriften einzuhalten, und brachte ein aufgefrischtes Aussehen.
Mit dem 6er Gran Coupé bot BMW eine adäquate Antwort auf den Mercedes-Benz CLS. Die viertürige Version wurde 2012 eingeführt, ein Jahr nach ihrem zweitürigen Stallgefährten. Drei Jahre später erneuerte der Autohersteller die gesamte Produktpalette und führte neue Technologien und ein aggressiveres Design ein.

An der Front war das Auto mit neuen LED-Nebelscheinwerfern unter den Voll-LED-Scheinwerfern ausgestattet. Sein Kühlergrill wies auf jeder Seite der Niere neun vertikale Lamellen auf, eine weniger als bei der nicht überarbeiteten Version. An der unteren Seite des Stoßfängers fand ein von Seite zu Seite verlaufender „Mund“ seinen Platz. Die ausgestellten Radläufe und die hinteren horizontalen Linien von der Rückseite des Autos erzeugten das Bild eines breiteren Autos. Dieser Effekt wurde durch eine Chromleiste in der Stoßfängerverkleidung verstärkt. Bei den Sechszylinder-Versionen wies die Heckschürze größere Einfassungen für die Endrohre auf.

Im Inneren wies das Modell 2015 neue klavierschwarze Zierleisten auf der Mittelkonsole auf, die die Klimatisierungstasten umgeben. Die hochgepolsterten vorderen Schalensitze waren mit Dakota-Leder bezogen, optional mit Nappa. Hinten behielt der Autobauer das zweisitzige Layout mit einem sehr hohen Getriebetunnel bei. Anstelle eines mittleren Beifahrersitzes verbaute BMW eine klappbare Armlehne.

Unter der Motorhaube verbaut BMW Euro-6c-konforme Motoren mit wahlweise sechs oder acht Zylindern. Ein 313 PS starker Turbodiesel wurde speziell für europäische Kunden gebaut, während die US-Käufer nur den doppelt aufgeladenen 3,0-Liter oder den doppelt aufgeladenen V-8 bekamen. Alle Versionen waren mit Heck- oder Allradantrieb erhältlich und verfügten über ein serienmäßiges Achtgang-Automatikgetriebe.

Am Rande der Weltwirtschaftskrise 2007 zeigte BMW das Concept-Car CS, eine Studie, die ein viertüriges Coupé enthüllte.
Es musste jedoch weitere fünf Jahre warten, bis es als Serienfahrzeug mit dem Namen 6er Gran Coupé auf den Markt kam.

Was es war, es war ein BMW 6er mit vier Türen. Unter der Karosserie befand sich die Plattform der BMW 5er-Reihe, aber das Gran Coupé war länger, breiter und niedriger als diese. Nach dem Mercedes-Benz CLS und dem Audi A7 füllte das Gran Coupé das deutsche Premiumangebot in diesem neuen Segment der viertürigen Luxuscoupés.

Von vorne und hinten war es nur ein 6er mit den gleichen bösen Augen und der LED-Signatur in den Scheinwerfern. Die breite Lufthutze in der vorderen Stoßstange trug zur Kühlung des Motors bei, während der „BMW-Nieren“-Kühlergrill breiter, aber nicht hoch war. Die schlanken Linien erinnerten an Geschwindigkeit und Leistung. Und das bot das Auto.

Im Inneren zeichnete sich das luxuriöse Interieur durch gepolsterte Sitze, hochwertige Materialien und ein gut lesbares Kombiinstrument aus. Darüber hinaus wurde optional ein Head-up-Display angeboten, aber im Gegensatz zu anderen Marken projizierte das System die Informationen auf die Windschutzscheibe. Der große, sperrige Getriebetunnel trennte den Fahrer von seinem Beifahrer. BMW sagte, das Auto sei ein 4 + 1-Personen-Fahrzeug. Es bedeutete, dass vier Personen bequem sitzen konnten, aber dass „+1“ auf der verlängerten Mittelkonsole fahren sollte, die bis zu den Rücksitzen reichte.

Unter der Motorhaube gab es nur wenige Motoroptionen, die mit Diesel oder Benzin gespeist wurden. Optional war ein Allradgetriebe erhältlich, während die Basisversionen nur über einen Hinterradantrieb verfügten.