Am Rande der Weltwirtschaftskrise 2007 zeigte BMW das Concept-Car CS, eine Studie, die ein viertüriges Coupé enthüllte.
Es musste jedoch weitere fünf Jahre warten, bis es als Serienfahrzeug mit dem Namen 6er Gran Coupé auf den Markt kam.

Was es war, es war ein BMW 6er mit vier Türen. Unter der Karosserie befand sich die Plattform der BMW 5er-Reihe, aber das Gran Coupé war länger, breiter und niedriger als diese. Nach dem Mercedes-Benz CLS und dem Audi A7 füllte das Gran Coupé das deutsche Premiumangebot in diesem neuen Segment der viertürigen Luxuscoupés.

Von vorne und hinten war es nur ein 6er mit den gleichen bösen Augen und der LED-Signatur in den Scheinwerfern. Die breite Lufthutze in der vorderen Stoßstange trug zur Kühlung des Motors bei, während der „BMW-Nieren“-Kühlergrill breiter, aber nicht hoch war. Die schlanken Linien erinnerten an Geschwindigkeit und Leistung. Und das bot das Auto.

Im Inneren zeichnete sich das luxuriöse Interieur durch gepolsterte Sitze, hochwertige Materialien und ein gut lesbares Kombiinstrument aus. Darüber hinaus wurde optional ein Head-up-Display angeboten, aber im Gegensatz zu anderen Marken projizierte das System die Informationen auf die Windschutzscheibe. Der große, sperrige Getriebetunnel trennte den Fahrer von seinem Beifahrer. BMW sagte, das Auto sei ein 4 + 1-Personen-Fahrzeug. Es bedeutete, dass vier Personen bequem sitzen konnten, aber dass „+1“ auf der verlängerten Mittelkonsole fahren sollte, die bis zu den Rücksitzen reichte.

Unter der Motorhaube gab es nur wenige Motoroptionen, die mit Diesel oder Benzin gespeist wurden. Optional war ein Allradgetriebe erhältlich, während die Basisversionen nur über einen Hinterradantrieb verfügten.