Au bord de la crise économique mondiale en 2007, BMW a présenté le concept-car CS, une étude qui a révélé un coupé à quatre portes.
Mais il a fallu attendre encore cinq ans pour sortir en tant que véhicule de série nommé 6 Series Gran Coupé.

Ce que c’était, c’était une BMW Série 6 à quatre portes. Sous la carrosserie, il y avait la plate-forme BMW Série 5, mais le Gran Coupé était plus long, plus large et plus bas que cela. Après la Mercedes-Benz CLS et l’Audi A7, le Gran Coupé comblait l’offre premium allemande dans ce nouveau segment des coupés de luxe à quatre portes.

De l’avant et de l’arrière, ce n’était qu’une Série 6 avec les mêmes yeux en colère et la signature LED dans les phares. La large prise d’air dans le pare-chocs avant a aidé à refroidir le moteur, tandis que la calandre “BMW-rein” était plus large mais pas haute. Les lignes épurées évoquent la vitesse et la performance. Et c’est ce que la voiture offrait.

À l’intérieur, l’intérieur luxueux comportait des sièges renforcés, des matériaux de haute qualité et un tableau de bord facile à lire. En plus de cela, un affichage tête haute était proposé en option mais, contrairement à d’autres marques, le système projetait les informations sur le pare-brise. Le grand et volumineux tunnel de transmission séparait le conducteur de son passager latéral. BMW a déclaré que la voiture était un véhicule 4+1 personnes. Cela signifiait que quatre personnes pouvaient s’asseoir confortablement, mais que “+1” devait monter sur la console centrale allongée qui allait jusqu’aux sièges arrière.

Sous le capot, il y avait peu d’options de moteur alimentées au diesel ou à l’essence. Une transmission à traction intégrale était disponible en option, tandis que les versions de base n’avaient que la traction arrière.