Al borde de la crisis económica mundial en 2007, BMW mostró el prototipo CS, un estudio que reveló un cupé de cuatro puertas.
Pero tuvo que esperar otros cinco años para ser lanzado como un vehículo de producción llamado Serie 6 Gran Coupé.

Lo que era, era un BMW Serie 6 de cuatro puertas. Debajo de la carrocería, estaba la plataforma BMW Serie 5, pero el Gran Coupé era más largo, más ancho y más bajo que eso. Tras el Mercedes-Benz CLS y el Audi A7, el Gran Coupé llenó la oferta premium alemana en este nuevo segmento de los coupés de cuatro puertas de lujo.

Desde el frente y la parte trasera, era solo una Serie 6 con los mismos ojos enojados y la firma LED en los faros. La amplia toma de aire en el parachoques delantero ayudaba a enfriar el motor, mientras que la parrilla “BMW-riñón” era más ancha pero no alta. Las líneas elegantes evocaban velocidad y rendimiento. Y eso lo que ofrecía el coche.

En el interior, el lujoso interior presentaba asientos reforzados, materiales de alta calidad y un grupo de instrumentos fácil de leer. Además de eso, se ofrecía como opción un head-up display pero, a diferencia de otras marcas, el sistema proyectaba la información en el parabrisas. El túnel de transmisión grande y voluminoso separaba al conductor del pasajero lateral. BMW dijo que el auto era un vehículo para 4+1 personas. Significaba que cuatro personas podían sentarse cómodamente, pero que “+1” debía viajar en la consola central extendida que llegaba hasta los asientos traseros.

Debajo del capó, había pocas opciones de motores alimentados con diesel o gasolina. Una transmisión de tracción total estaba disponible como opción, mientras que las versiones básicas solo tenían tracción trasera.