Die allererste Cabrio-Version des 8er-Typenschilds war Teil einer Drei-Modell-Reihe, die sich an der Spitze der BMW-Palette befand.
Der Name der 8er-Serie selbst wurde 2018 für den Ersatz der 6er-Serie wiederbelebt.
Das klassische Softtop-Dach lässt sich bis zu einer Fahrgeschwindigkeit von 50 km/h in nur 15 Sekunden öffnen oder schließen und ist wahlweise in Schwarz oder Silber erhältlich. Zunächst waren nur zwei Motoren erhältlich, die beide mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe und dem Allradantrieb xDrive gekoppelt waren.
Das 840d xDrive Cabrio verwendet einen 3,0-Liter-Diesel mit zwei sequentiellen Turbos und hat 320 PS und 680 Nm (505,5 lb-ft) Drehmoment. Der M850i xDrive hingegen war mit einer 4,4-Liter-Twin-Turbo-V8-Benzinmühle mit 530 PS und 750 Nm (553,2 lb-ft) Drehmoment ausgestattet.
Der Innenraum des Autos war sehr gut durchdacht und BMW konzentrierte sich auf die Qualität der Materialien.
Das Infotainmentsystem bestand aus einem 10,3-Zoll-Touchscreen, der zu dieser Zeit der beste auf dem Markt war. Sprachsteuerung war Standard und das Auto war mit Apple CarPlay ausgestattet. Android Auto wurde nicht angeboten.
Die Sitze waren sehr bequem und wurden mit vielen Anpassungen angeboten. Aufgrund ihrer niedrigen Position und der hohen Fensterlinie hatte der Fahrer nicht so viel Sicht, aber das Auto war serienmäßig mit vorderen und hinteren Parksensoren, einer Rückfahrkamera und LED-Scheinwerfern ausgestattet.

BMW hat die gesamte Palette der 8er-Reihe im Jahr 2022 aufgefrischt, und dazu gehörte auch die Open-Top-Version, die dem wunderschönen Drop-Top-Grand-Tourer mehr Raffinesse, mehr Technologie und kleine Designelemente hinzufügt.
Die erste Generation der 8er-Reihe, der E 31, stellte der Autobauer 1990 vor. In seiner Coupé-Version war er trotz seines hohen Preises auf Anhieb ein Erfolg. Der einzige Fehler war, dass es nicht als Cabriolet erhältlich war. Später, nachdem es vom Markt genommen wurde, gewann die Coupé-Version an Bedeutung. 2018 beschloss der Autobauer, das respektable Typenschild neu aufzulegen und ihm eine zweite Chance zu geben. Diesmal hat es alles richtig gemacht.

Für die aufgefrischte Version hat BMW ein M-Aerodynamikpaket auf die gesamte Palette angewendet. Die vordere Stoßstange wies ein V-förmiges Gitter in der Stoßstange auf, flankiert von den Lufteinlässen, die die Luft zu den vorderen Bremsscheiben leiteten. Hinter den Radkästen half eine Reihe von Entlüftungsöffnungen dem Fahrzeug, den Luftwiderstand zu verringern. Beim Dach entschied sich BMW für ein klassisches Stoffverdeck. Wie die nicht facegeliftete Version benötigte das Auto vom Verdeck bis zum Verdeck nur 15 Sekunden. In der Kabine war kaum Platz für vier Passagiere.

Unter der Haube bot BMW für seinen eleganten und schnellen Grand Tourer überraschenderweise noch eine Turbodiesel-Version an. Es wurde jedoch mit einem Hybridsystem verbessert, um die CO2-Emissionen gemäß den Anforderungen von 2022 zu senken. Die Kraft ging je nach Version nach hinten oder an beide Achsen.