BMW hat mit der Einführung des i4 im Jahr 2021 die Standards für Elektrofahrzeuge angehoben und der Elektroautoindustrie gezeigt, wie eine richtige Sportlimousine gebaut werden sollte.
Während Tesla mehr Aufmerksamkeit auf sich zog, wenn es um Elektrofahrzeuge ging, arbeitete BMW in seinem Labor an einem neuen Auto. Seine Ingenieure kümmerten sich nicht darum, was andere Autohersteller leisten könnten und wie schnell sie aus dem Stand die 60-Meilen-Marke (92 km/h) erreichen könnten. Mit einer großen Erfahrung im Automobilbau und intensiven Tests für den Antriebsstrang lieferte es den i4.

Er verwendete die gleiche Plattform wie der 4er, um seine Kosten zu senken, und er zeigte den gleichen hohen Kühlergrill, der von einigen als “Bugs Bunny-Zähne” angesehen wurde, während andere sich daran erinnerten, dass BMW den hohen und schmalen Nierengrill seit den 30er Jahren trug. Seine eckigen LED-Scheinwerfer und die breite schwarze Fläche in der Frontschürze offenbarten ein aggressives, sportliches Styling. Von den Seiten ähnelte das viertürige Fließheck-Design dem X4-Look, aber in Straßenkleidung und geringerer Bodenfreiheit.

Im Innenraum machte der Autobauer den entscheidenden Schritt in Richtung digitale Revolution und strich alle analogen Instrumente im Innenraum. Die Instrumententafel und der Touchscreen für die Infotainment-Einheit teilten sich das gleiche lange Panel, das sich über 60 % des Armaturenbretts erstreckte. Aber der Autohersteller hat einige physische Tasten und Bedienelemente nicht gelöscht.

Für den Antriebsstrang hat BMW ein elektrisches Allradsystem mit 530 PS aufgeladen. So konnte der neue i4 die Zeit von 0 auf 60 mph (0-92 km/h) in weniger als vier Sekunden unterbieten. Der Autohersteller versprach mehr als 300 Meilen (482 km) nach den EPA-Tests oder rund 350 Meilen (590 km) in WLTP-Europatests.