Der Bristol 407 war der erste seiner Art mit einem Chrysler V-8-Motor unter der Motorhaube, der dem leichten Coupé die Leistung verlieh, die es verdiente.
1960 übernahm der ehemalige Rennfahrer Tony Crook das Ruder von Bristol Cars Ltd. Er nahm das Modell 406, installierte einen größeren Motor unter seiner Motorhaube und führte 1961 zum Modell 407.

Der 407 ähnelte dem 406-Modelldesign und gab keinen Hinweis auf seine Leistung. Die Frontverkleidung wies einen ausgeprägten Motorraum mit einem seltsam geformten Kühlergrill auf, der eine Verkleidung aufwies, die von vorne gesehen einem Flugzeug ähnelte. Die Bristol-Designer haben die Scheinwerfer auf der Oberseite der vorderen Kotflügel und die Standlichter darunter angebracht. Eine dicke, verchromte Stoßstange mit zwei vertikalen Verstärkungen vervollständigte die Front des Autos. Seine Drei-Kasten-Limousine mit zwei Türen war für damalige Zeiten sehr fortschrittlich. Es verfügte über bündige Kotflügel und Karosserieteile ohne extravagante Kurven oder Zierleisten. Es war ein Keep-it-simple-Design, das funktionierte. Hinten bildeten die am Ende der Seitenbleche angebrachten runden Rückleuchten eine breite V-Form über dem verchromten Stoßfänger.

Im Inneren behielt der Autohersteller sein traditionelles, vom Helm inspiriertes Zweispeichen-Lenkrad bei. Darüber hinaus installierte Bristol eine von der Luftfahrt inspirierte Instrumententafel mit sieben Zifferblättern, bei der Tachometer und Drehzahlmesser die Außenseiten einnahmen und die Anzeigen in der Mitte gruppierten. Im Gegensatz zu den meisten Autos seiner Zeit installierte der Autohersteller Knöpfe auf der rechten Seite des Lenkrads, die das Automatikgetriebe steuerten. Sein Walnussfurnier auf dem Armaturenbrett passte zu den luxuriösen Ledersitzen. Hinten hat der Autobauer eine Sitzbank für zwei Personen eingebaut, in deren Mitte sich eine klappbare Armlehne befindet.

Unter der Motorhaube montierte Bristol einen von Chrysler gelieferten 5,1-Liter-V8 und koppelte ihn mit einem Dreigang-Automatikgetriebe. Der Autohersteller baute nur 88 407 bis 1963, als Bristol ihn durch den 408 ersetzte.