O Bristol 407 foi o primeiro de sua raça a ostentar um motor Chrysler V-8 sob o capô, o que deu ao cupê leve a potência que merecia.
Em 1960, o ex-piloto de corridas Tony Crook assumiu o comando da Bristol Cars Ltd. Ele pegou o modelo 406, instalou um motor maior sob o capô e resultou no modelo 407 de 1961.

O 407 se assemelhava ao design do modelo 406 e não dava a mínima para seu desempenho. Sua frente apresentava um compartimento do motor distinto com uma grade de formato estranho, que ostentava um acabamento que lembrava um avião visto de frente. Os designers da Bristol instalaram os faróis na parte superior dos para-lamas dianteiros e as luzes de estacionamento embaixo deles. Um para-choque gordo e cromado com dois reforços verticais completava a frente do carro. Seu formato sedã de três caixas com duas portas era muito avançado para a época. Apresentava pára-lamas e painéis da carroçaria sem curvas ou guarnições extravagantes. Foi um design simples que funcionou. Na parte de trás, as lanternas traseiras redondas montadas no final dos painéis laterais formavam uma ampla forma em V acima do para-choque cromado.

No interior, a montadora manteve seu tradicional volante de dois raios, inspirado no leme. Além disso, a Bristol instalou um painel de instrumentos inspirado na aviação com sete mostradores, onde o velocímetro e o tacômetro ocupavam as laterais externas, agrupando os medidores no centro. Ao contrário da maioria dos carros de sua época, a montadora instalou botões no lado direito do volante, controlando a transmissão automática. Seu folheado de nogueira no painel combinava com os luxuosos bancos de couro. A montadora instalou um banco para dois na parte de trás, com um apoio de braço dobrável no meio.

Sob o capô, a Bristol montou um V-8 de 5,1 litros fornecido pela Chrysler e o emparelhou com uma transmissão automática de três velocidades. A montadora construiu apenas 88 407 até 1963, quando a Bristol o substituiu pelo 408.