Bristol 407, hafif coupe’ye hak ettiği gücü veren, kaputun altında bir Chrysler V-8 motoru kullanan türünün ilk örneğiydi.
1960 yılında, eski yarış pilotu Tony Crook, Bristol Cars Ltd.’nin başına geçti. 406 modelini aldı, kaputunun altına daha büyük bir motor taktı ve 1961 407 modeliyle sonuçlandı.

407, 406 model tasarımına benziyordu ve performansı hakkında hiçbir ipucu vermedi. Ön fasyası, önden bakıldığında bir uçağa benzeyen bir süslemeye sahip, tuhaf şekilli bir ızgaraya sahip farklı bir motor bölmesine sahipti. Bristol’ün tasarımcıları, farları ön çamurlukların üst kısmına ve altlarına park ışıklarını yerleştirdi. İki dikey takviyeye sahip kalın, kromlu metalik bir tampon, otomobilin ön tarafını tamamladı. İki kapılı üç kutulu sedan şekli o zamanlar için çok gelişmişti. Gösterişli eğriler veya süslemeler olmadan aynı hizada çamurluklar ve gövde panelleri içeriyordu. İşe yarayan basit bir tasarımdı. Arkada, çeyrek panellerin ucuna monte edilen yuvarlak arka lambalar, krom tamponun üzerinde geniş bir V şekli oluşturuyordu.

Otomobil üreticisi, geleneksel, dümenden ilham alan, iki kollu direksiyon simidini içeride tuttu. Ayrıca Bristol, hız göstergesi ve takometrenin dış tarafları aldığı ve göstergeleri merkezde gruplandırdığı yedi kadranlı havacılıktan ilham alan bir gösterge paneli kurdu. Dönemindeki çoğu otomobilin aksine, otomobil üreticisi otomatik şanzımanı kontrol eden direksiyon simidinin sağ tarafına düğmeler yerleştirdi. Ön konsoldaki ceviz kaplama, lüks deri koltuklarla uyumluydu. Otomobil üreticisi, ortada katlanır bir kol dayaması bulunan arkaya iki kişilik bir bank yerleştirdi.

Kaputun altına Bristol, Chrysler tarafından sağlanan 5.1 litrelik bir V-8 taktı ve onu üç vitesli otomatik şanzımanla eşleştirdi. Otomobil üreticisi, Bristol’ün 408 ile değiştirdiği 1963 yılına kadar sadece 88 407 üretti.