Buick versuchte alle geriatrischen Maßnahmen, um sein Altersgesicht von seinen Modellen zu verringern, und versuchte, für die jüngeren Käufer attraktiver zu sein.
Der Verano 2012 war ein guter Ausgangspunkt.

Während sich einige Marken schnell an das neue Profil ihrer Käufer anpassten, behielt Buick das gleiche Old-School-Design bei, das ihn zu einem Favoriten unter den amerikanischen Geschäftsleuten machte. Aber diese Kunden begannen, die AARP-Dokumente zu unterschreiben, und vergaßen die Marke mit drei Schilden. Die neue Generation fand, dass der Buick zu alt aussieht, um ernst genommen zu werden. Dann erfolgte der Wechsel in der Marketingabteilung und es entstand eine neue Designsprache.

Schlank, aerodynamisch profiliert und mit skulpturalen Seitenwänden und Türen richtete sich der Verano direkt an die jüngere Generation. Leider vergaßen sie nicht, das Team rauszuschmeißen, das den massiven Kühlergrill entwarf, der verchromt und über die Motorhaube gezogen wurde. Es sah einfach fehl am Platz aus. Außerdem gefielen den jungen Kunden die verchromten Augenbrauen über den hinteren Rücklichtern nicht.

Der Verano basierte auf der Chevrolet Cruze-Plattform, einem Auto, das seinen Weg zur jüngeren Generation fand. Während das Äußere keine Karosserieteile mit dem Cruze teilte, übernahm der Verano das Innere von diesem Modell. Es gab das gleiche Lenkrad und den gleichen Mittelstapel. Das Infotainmentsystem umfasste die Buick Intellilink-Unterstützung, die das Auto hochwertiger aussehen ließ.

Unter der Motorhaube gab es keine Verbindung zwischen dem Verano und dem Cruze. Das Premium-Kompaktfahrzeug war mit zwei Benzinmotoren ausgestattet: Es gab einen 2,0-Liter-Turbolader mit gekoppeltem 6-Gang-Schaltgetriebe oder eine 6-Gang-Automatik und einen 2,4-Liter-Saugmotor.