Buick essayait toutes les mesures gériatriques pour diminuer son visage de vieillesse de ses modèles et essayait d’être plus attrayant pour les jeunes acheteurs.
La Verano 2012 était un bon point de départ.

Alors que certaines marques se sont rapidement adaptées au nouveau profil de leurs acheteurs, Buick a conservé le même design old-school qui en a fait la favorite des hommes d’affaires américains. Mais ces clients ont commencé à signer les documents AARP et ont oublié la marque aux trois boucliers. La nouvelle génération pensait que la Buick avait l’air trop vieille pour être prise au sérieux. Ensuite, le changement s’est produit dans le département marketing et un nouveau langage de conception est apparu.

Élégante, au profil aérodynamique et avec des panneaux latéraux et des portes sculptés, la Verano s’adressait directement à la jeune génération. Malheureusement, ils n’ont pas oublié d’expulser l’équipe qui a conçu la calandre massive, qui a été chromée et balayée sur le capot. Il avait juste l’air hors de propos. De plus, les sourcils chromés au-dessus des feux arrière n’étaient pas appréciés par les jeunes clients.

La Verano était basée sur la plate-forme Chevrolet Cruze, une voiture qui a trouvé son chemin vers la jeune génération. Alors que l’extérieur ne partageait aucun panneau de carrosserie avec la Cruze, la Verano a repris l’intérieur de ce modèle. Il y avait le même volant et la même console centrale. Le système d’infodivertissement comprenait le support Buick Intellilink, qui donnait à la voiture un aspect plus haut de gamme.

Sous le capot, il n’y avait aucun lien entre la Verano et la Cruze. Le véhicule compact haut de gamme était équipé d’un choix de deux moteurs à essence : il y avait un 2,0 litres turbocompressé couplé à une boîte manuelle à 6 vitesses, ou une automatique à 6 vitesses, et un 2,4 litres à aspiration naturelle.