Buick пытался использовать все гериатрические меры, чтобы уменьшить старческое лицо своих моделей, и старался быть более привлекательным для более молодых покупателей.
Verano 2012 года был хорошей отправной точкой.

В то время как некоторые бренды быстро адаптировались к новому профилю своих покупателей, Buick сохранил тот же олдскульный дизайн, который сделал его фаворитом среди американских бизнесменов. Но эти клиенты начали подписывать документы AARP и забыли о бренде с тремя щитами. Новое поколение думало, что Buick выглядит слишком старым, чтобы воспринимать его всерьез. Затем произошли изменения в отделе маркетинга и появился новый язык дизайна.

Гладкий, аэродинамически профилированный, со скульптурными боковыми панелями и дверями, Verano был нацелен непосредственно на молодое поколение. К сожалению, они не забыли выгнать команду, которая разработала массивную хромированную решетку радиатора, нависшую над капотом. Это просто выглядело неуместно. Более того, хромированные надбровные дуги над задними фонарями не понравились молодым покупателям.

Verano был основан на платформе Chevrolet Cruze, автомобиля, который нашел свое применение у молодого поколения. В то время как внешний вид не имел общих панелей кузова с Cruze, Verano взял интерьер от этой модели. Были такие же рулевое колесо и центральная консоль. Информационно-развлекательная система включала поддержку Buick Intellilink, что делало автомобиль более престижным.

Под капотом не было никакой связи между Verano и Cruze. Компактный автомобиль премиум-класса оснащался на выбор двумя бензиновыми двигателями: 2,0-литровым турбированным в паре с 6-ступенчатой механикой или 6-ступенчатым автоматом, а также атмосферным 2,4-литровым.