Chevrolet führte 2022 eine Facelift-Version für den Blazer-SUV ein, verbesserte den SUV in vielen Bereichen und aktualisierte dieses beliebte Fahrzeug.
Während es in Bezug auf die Offroad-Performance keinen Vergleich zwischen dem 2022 Blazer und dem ursprünglichen K5 Blazer gibt, gab es mehr zu Komfort und Sicherheit zu sagen. Wo der Blazer der Neuzeit glänzte, fehlte der ehemalige Trail-Warrior.

General Motors installierte verbesserte Sicherheitssysteme wie automatische Notbremsung, Abstandsanzeige, Vorwärtskollisionswarnung, vordere Fußgängerbremse, Spurhalteassistent mit Spurverlassenswarnung und automatisches IntelliBeam-Fernlicht. All dies war im Sicherheitspaket enthalten, das für den Blazer 2022 angeboten wird.

Von außen erhielt der SUV neue LED-Scheinwerfer, Tagfahrlicht und Rückleuchten. Es rühmte sich auch einer neuen Frontschürze mit stilisiertem Maschengitter, das im unteren Stoßfängerbereich bis zur Schürze erweitert wurde. Es wurde von zwei Hutzen flankiert, wo der Autohersteller die Nebelscheinwerfer platzierte. Ein weiteres Upgrade für den Blazer waren die Leichtmetallräder, die mit neuen Designs und Größen bis 21 Zoll aufgewertet wurden.

Im Inneren erhielt das Infotainmentsystem von Chevrolet einen standardmäßigen 10-Zoll-Touchscreen, der oben auf der Mittelkonsole platziert wurde. Er ergänzte das im Kombiinstrument installierte TFT-Display. Auf diese Weise bereicherte der Autohersteller die Bordfunktionen und verbesserte das Fahrerlebnis.

Unter der Haube platziert GM die gleichen Antriebsstränge wie zuvor. Die Basisversion hatte einen turbogeladenen 2,0-Liter-Reihenvierer, während das Spitzenmodell der 3,6-Liter-V6 mit Direkteinspritzung war.

Klingelt das Namensschild von „Blazer“? Nun, es sollte.
Weil Chevrolet es schon früher in den 70er Jahren verwendet hat.

Sicher, es war kein richtiger SUV, denn SUVs waren damals noch nicht wirklich in Mode. Trotzdem war der alte Blazer ein großartiges Nutzfahrzeug und passte gut zu Benutzern, die eine Fahrt von A nach B benötigten.

Der neue Blazer beeindruckte uns mit seinem aggressiven Look, der aufgrund der dünnen Scheinwerfer eher der SUV-Version des Camaro ähnelt.

Während Sie erwarten würden, mit einem SUV durch ein bisschen Schlamm fahren zu können, ohne sich Sorgen machen zu müssen, wurde der Blazer nicht genau dafür entwickelt. Die Front des Autos war mit einem schönen Wabengitter ausgestattet, das offen war. Außerdem war die Bodenfreiheit nicht hoch genug.

Die Motorhaube des Blazers hat sich mit den Scheinwerfern zusammengetan, um den aggressiven Look durch scharfe und starke Linien zu erzeugen.

Natürlich konnte der Blazer mit einer Vielzahl von Außenlackierungen gekauft werden, aber das Design des RS war das schönste, wenn Sie mich fragen.

Der Blazer mit dem RS-Paket wurde mit viel Liebe zum Detail gebaut, wie zum Beispiel die außen glänzende schwarze Lackierung, wie der Frontgrill, die Zierleisten am Stoßfänger, die Dachreling, der Luftdiffusor am Heck und der Floating Dacheffekt.

In der Kabine verlieh das RS-Paket den Klimadeckeln der Klimaanlage ein rotes Chrom-Finish, schöne rote Ledernähte in Kombination mit einem schönen schwarzen Leder, das RS-Logo auf dem Beifahrer-Armaturenbrett sowie auf dem Schaltknauf.

Wie jedes moderne Fahrzeug bot der Blazer Apple Car Play und Android Auto sowie insgesamt 6 USB-Anschlüsse und ein kabelloses Ladepad.

Diese Schönheit hatte keinen niedrigen Preis, die Benutzer mussten über 40.000 US-Dollar aus der Tasche ziehen.

Der Blazer von 1995 hatte die schwierige Mission, die legendäre K5-Reihe fortzusetzen, die von der Offroad-Community sehr geschätzt wurde.
Aber der Blazer Dreitürer verfolgte einen anderen Ansatz.

Mit seinen abgerundeten Formen und der vorderen Einzelradaufhängung positionierte sich der Blazer von 1995 von Anfang an eher als Familienfahrzeug als als hartgesottener Offroader. Das GM-Management war der Ansicht, dass diejenigen, die den K5 in ihrer Jugend liebten, das komfortable neue Auto zu schätzen wissen würden, das als Drei- oder Fünftürer erhältlich war.

Die dreitürige Version wurde hauptsächlich für leere Nester oder für diejenigen gemacht, die keine Zeit hatten, das Babyzimmer einzurichten. Es sah auch sportlicher und praktischer aus. Mit den Scheinwerfern, die von den Blinkern durch eine breite, horizontale, verchromte Lamelle getrennt sind, inspirierte seine Frontverkleidung mehr Leidenschaft für Straßen als für Trails. An der Seite hatte es hinter den Türen ein dreieckiges Fenster mit einem Pop-out-Öffnungssystem. Durch die geschwärzten C-Säulen wirkte die Rückseite des Gewächshauses wie eine umlaufende Glasfläche.

Im Inneren war der Blazer mit Stoffsitzen mit einer Option für Velours ausgestattet. Das Modell von 1995 verfügte über einen an der Lenksäule montierten Gangwahlschalter und einen Knopf für das 4x4-System: 2WD, 4WD-Auto und 4x4-Sperre. Die mit Schaltgetriebe ausgestatteten Fahrzeuge verfügten über einen am Boden montierten Schalthebel und einen Verteilergetriebewähler.

Unter der Motorhaube installierte GM denselben 4,3-Liter-V6-Motor, der entweder mit einer Viergang-Automatik oder einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt war. Da in einigen Bereichen keine Allradsysteme erforderlich waren, stellte GM den SUV entweder mit einem Heck- oder einem 4x4-System zur Verfügung. Letzteres verfügte über ein Verteilergetriebe mit High- und Low-Range-Gang.

Chevrolet führte den Blazer 1995 als Allround-SUV mit einigen Offroad-Fähigkeiten und gutem Straßenverhalten ein.
Mit seinen abgerundeten Formen und der vorderen Einzelradaufhängung positionierte sich der Blazer von 1995 von Anfang an eher als Familienfahrzeug als als hartgesottener Offroader. Das GM-Management war der Ansicht, dass diejenigen, die den K5 in ihrer Jugend liebten, das komfortable neue Auto zu schätzen wissen würden, das als Drei- oder Fünftürer erhältlich war.

Der Blazer war in der fünftürigen Version ein hervorragendes Familienfahrzeug, gut für eine Schulfahrt oder ein Wochenende in den Bergen mit der ganzen Familie an Bord. Es sah auch sportlicher und praktischer aus. Mit den Scheinwerfern, die von den Blinkern durch eine breite, horizontale, verchromte Lamelle getrennt sind, inspirierte seine Frontverkleidung mehr Leidenschaft für Straßen als für Trails. Dennoch könnte es beides tun. Auf der Rückseite war die Heckklappe mit einem Öffnungsglassystem ausgestattet, damit der Besitzer sie in den Kofferraum laden konnte, ohne die gesamte Heckklappe zu öffnen.

Im Inneren war der Blazer mit Stoffsitzen mit einer Option für Velours ausgestattet. Das Modell von 1995 verfügte über einen an der Lenksäule montierten Gangwahlschalter und einen Knopf für das 4x4-System: 2WD, 4WD-Auto und 4x4-Sperre. Die mit Schaltgetriebe ausgestatteten Fahrzeuge verfügten über einen am Boden montierten Schalthebel und einen Verteilergetriebewähler.

Unter der Motorhaube installierte GM denselben 4,3-Liter-V6-Motor, der entweder mit einer Viergang-Automatik oder einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt war. Da in einigen Bereichen keine Allradsysteme erforderlich waren, stellte GM den SUV entweder mit einem Heck- oder einem 4x4-System zur Verfügung. Letzteres verfügte über ein Verteilergetriebe mit High- und Low-Range-Gang.