Chevrolet a présenté une version rénovée du SUV Blazer en 2022, et il a amélioré le SUV dans de nombreux domaines, mettant à jour ce véhicule bien-aimé.
Bien qu’il n’y ait aucune comparaison entre le Blazer 2022 et le Blazer K5 original en termes de performances hors route, il y avait plus à dire sur le confort et la sécurité. Là où le Blazer de l’ère moderne brillait, l’ancien guerrier des sentiers manquait.

General Motors a installé des systèmes de sécurité améliorés tels que le freinage d’urgence automatique, l’indicateur de distance de suivi, l’alerte de collision avant, le freinage des piétons avant, l’assistance au maintien de voie avec avertissement de sortie de voie et les feux de route automatiques IntelliBeam. Tous ces éléments étaient inclus dans le groupe de sécurité offert sur le Blazer 2022.

De l’extérieur, le SUV a reçu de nouveaux phares à LED, des feux de jour et des feux arrière. Il se vantait également d’un nouveau carénage avant, avec une grille en maille stylisée étendue sur la zone inférieure du pare-chocs, jusqu’au tablier. Il était flanqué d’une paire d’écopes où le constructeur automobile plaçait les phares antibrouillard. Une autre mise à niveau pour le Blazer concernait les jantes en alliage léger, qui ont été améliorées avec de nouveaux designs et tailles jusqu’à 21”.

À l’intérieur, le système d’infodivertissement de Chevrolet a gagné un écran tactile standard de 10 pouces placé au sommet de la console centrale. Il a complété l’écran TFT installé à l’intérieur du groupe d’instruments. Ainsi, le constructeur automobile a enrichi les fonctionnalités embarquées, améliorant l’expérience de conduite.

Sous le capot, GM a placé les mêmes groupes motopropulseurs qu’auparavant. La version de base avait un quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 litres, tandis que le modèle haut de gamme était le V6 de 3,6 litres à injection directe de carburant.

La plaque signalétique de « Blazer » vous dit quelque chose ? Eh bien, ça devrait.
Parce que Chevrolet l’utilisait avant, dans les années 70.

Bien sûr, ce n’était pas un vrai SUV, car les SUV n’étaient pas vraiment une chose à l’époque. Néanmoins, l’ancien Blazer était un excellent véhicule utilitaire et un bon match pour les utilisateurs ayant besoin d’un trajet de A à B.

Le nouveau Blazer nous a impressionnés par son look agressif, plus proche de la version SUV de la Camaro en raison des phares fins.

Alors que vous vous attendriez à pouvoir emmener un SUV dans un peu de boue sans avoir à vous inquiéter, le Blazer n’a pas été exactement conçu pour cela. L’avant de la voiture était équipé d’une belle calandre en nid d’abeille ouverte. De plus, la garde au sol n’était pas assez élevée.

Le capot du Blazer s’est associé aux phares pour créer un look agressif en ayant des lignes nettes et fortes.

Bien sûr, le Blazer pouvait être acheté avec une variété de couleurs de peinture extérieure, mais le design de la RS était le plus beau si vous me le demandez.

Le Blazer avec le pack RS a été construit avec une grande attention aux détails, tels que la finition noire brillante utilisée à l’extérieur, comme la calandre, la garniture de finition sur le pare-chocs, les rails de toit, le diffuseur d’air à l’arrière et le flottant effet de toit.

Dans l’habitacle, le pack RS offrait une finition chromée rouge sur les couvercles d’air A/C, de belles surpiqûres en cuir rouge combinées à un beau cuir noir, le logo RS sur le tableau de bord du passager ainsi que sur le pommeau de levier de vitesses.

Comme tout véhicule moderne, le Blazer offrait Apple Car Play et Android Auto, ainsi qu’un total de 6 ports USB et un chargeur sans fil.

Une telle beauté est venue sans prix bas, les utilisateurs devant retirer plus de 40 000 $ de leurs poches.

Le Blazer 1995 avait la difficile mission de continuer la légendaire gamme K5, qui était très appréciée par la communauté tout-terrain.
Mais le Blazer trois portes a adopté une approche différente.

Avec ses formes arrondies et sa suspension avant indépendante, le Blazer 1995 s’est positionné dès le départ comme un véhicule familial plus qu’un pur tout-terrain. La direction de GM a estimé que ceux qui aimaient la K5 quand ils étaient jeunes apprécieraient la nouvelle voiture confortable, disponible en version trois ou cinq portes.

La version à trois portes a été conçue principalement pour les nids vides ou pour ceux qui n’avaient pas le temps de faire la chambre de bébé. Il avait l’air plus sportif et pratique aussi. Avec les phares séparés des clignotants par une large lamelle horizontale chromée, sa face avant inspirait plus la passion des routes que celle des sentiers. Sur le côté, il comportait une fenêtre triangulaire derrière les portes avec un système d’ouverture pop-out. En raison des piliers C noircis, l’arrière de la serre ressemblait à une zone vitrée enveloppante.

À l’intérieur, le Blazer comportait des sièges en tissu avec une option pour le velours. Le modèle de 1995 comportait un sélecteur de vitesse monté sur la colonne de direction et un bouton pour le système 4x4 : 2WD, 4WD auto et 4x4 lock. Les véhicules équipés d’une transmission manuelle comportaient un levier de vitesse au sol et un sélecteur de boîte de transfert.

Sous le capot, GM a installé le même moteur V6 de 4,3 litres couplé à une boîte automatique à quatre vitesses ou à une boîte manuelle à cinq vitesses. Étant donné que certaines régions ne nécessitaient pas de systèmes de traction intégrale, GM a rendu le SUV disponible avec un système arrière ou 4x4. Ce dernier comportait une boîte de transfert avec des vitesses haute et basse.

Chevrolet a présenté le Blazer en 1995 en tant que VUS passe-partout doté de certaines capacités hors route et d’un bon comportement sur route.
Avec ses formes arrondies et sa suspension avant indépendante, le Blazer 1995 s’est positionné dès le départ comme un véhicule familial plus qu’un pur tout-terrain. La direction de GM a estimé que ceux qui aimaient la K5 quand ils étaient jeunes apprécieraient la nouvelle voiture confortable, disponible en version trois ou cinq portes.

Le Blazer était un excellent véhicule familial en version cinq portes, idéal pour une sortie scolaire ou un week-end à la montagne avec toute la famille à bord. Il avait l’air plus sportif et pratique aussi. Avec les phares séparés des clignotants par une large lamelle horizontale chromée, sa face avant inspirait plus la passion des routes que celle des sentiers. Pourtant, il pourrait faire les deux. À l’arrière, le hayon comportait un système de vitre ouvrante permettant au propriétaire de la charger dans le coffre sans ouvrir tout le hayon.

À l’intérieur, le Blazer comportait des sièges en tissu avec une option pour le velours. Le modèle de 1995 comportait un sélecteur de vitesse monté sur la colonne de direction et un bouton pour le système 4x4 : 2WD, 4WD auto et 4x4 lock. Les véhicules équipés d’une transmission manuelle comportaient un levier de vitesse au sol et un sélecteur de boîte de transfert.

Sous le capot, GM a installé le même moteur V6 de 4,3 litres couplé à une boîte automatique à quatre vitesses ou à une boîte manuelle à cinq vitesses. Étant donné que certaines régions ne nécessitaient pas de systèmes de traction intégrale, GM a rendu le SUV disponible avec un système arrière ou 4x4. Ce dernier comportait une boîte de transfert avec des vitesses haute et basse.