Klingelt das Namensschild von „Blazer“? Nun, es sollte.
Weil Chevrolet es schon früher in den 70er Jahren verwendet hat.

Sicher, es war kein richtiger SUV, denn SUVs waren damals noch nicht wirklich in Mode. Trotzdem war der alte Blazer ein großartiges Nutzfahrzeug und passte gut zu Benutzern, die eine Fahrt von A nach B benötigten.

Der neue Blazer beeindruckte uns mit seinem aggressiven Look, der aufgrund der dünnen Scheinwerfer eher der SUV-Version des Camaro ähnelt.

Während Sie erwarten würden, mit einem SUV durch ein bisschen Schlamm fahren zu können, ohne sich Sorgen machen zu müssen, wurde der Blazer nicht genau dafür entwickelt. Die Front des Autos war mit einem schönen Wabengitter ausgestattet, das offen war. Außerdem war die Bodenfreiheit nicht hoch genug.

Die Motorhaube des Blazers hat sich mit den Scheinwerfern zusammengetan, um den aggressiven Look durch scharfe und starke Linien zu erzeugen.

Natürlich konnte der Blazer mit einer Vielzahl von Außenlackierungen gekauft werden, aber das Design des RS war das schönste, wenn Sie mich fragen.

Der Blazer mit dem RS-Paket wurde mit viel Liebe zum Detail gebaut, wie zum Beispiel die außen glänzende schwarze Lackierung, wie der Frontgrill, die Zierleisten am Stoßfänger, die Dachreling, der Luftdiffusor am Heck und der Floating Dacheffekt.

In der Kabine verlieh das RS-Paket den Klimadeckeln der Klimaanlage ein rotes Chrom-Finish, schöne rote Ledernähte in Kombination mit einem schönen schwarzen Leder, das RS-Logo auf dem Beifahrer-Armaturenbrett sowie auf dem Schaltknauf.

Wie jedes moderne Fahrzeug bot der Blazer Apple Car Play und Android Auto sowie insgesamt 6 USB-Anschlüsse und ein kabelloses Ladepad.

Diese Schönheit hatte keinen niedrigen Preis, die Benutzer mussten über 40.000 US-Dollar aus der Tasche ziehen.