Als GM und Isuzu ihre Kräfte bündelten, um zuverlässige Arbeitspferde auf vier Rädern zu bauen, einigten sie sich auch darauf, wer wo verkaufen wird.
Und der GM hatte die USA. So hatte Chevrolet Colorado schließlich das gleiche Chassis wie ein Isuzu D-Max.

Der Chevrolet Colorado war die Art von Truck, der als täglicher Fahrer und Begleiter am Wochenende eingesetzt werden konnte. Das Modell 2015 erhielt die „Eckstufe“, die für die erste Verkleidung des Chevrolet Silverado eingeführt wurde, die Stufen in der hinteren Stoßstange geformt hatte, um das Ein- und Aussteigen aus dem Bett zu erleichtern. Die Frontverkleidung war flach und hoch. Das Extended Cab war mit einem 6-Fuß-Bett erhältlich. (1,82 m) und es konnte bis zu 6.700 Pfund (3.039 kg) ziehen.

Die verlängerte Kabine hatte zwei hintere Scharniertüren, die den Zugang zu den Rücksitzen ermöglichten. Diese waren außerdem groß genug, um Kindersitze einzubauen, da die Beinfreiheit praktisch nicht vorhanden war. Im Inneren ähnelte das Armaturenbrett eher einem SUV als einem Nutzfahrzeug. Und das Fahrzeug war gut, um für beide Zwecke gute Dienste zu leisten. In der Mittelkonsole wurde ein neues Infotainmentsystem verbaut und konnte sich via Android Auto und Apple CarPlay mit praktisch jedem Smartphone verbinden.

Unter der Motorhaube hatte Colorado je nach Markt drei Motorvarianten zur Auswahl. Das Standardmodell war mit einem 2,5-Liter-Benzinmotor ausgestattet, während in der Topversion ein 3,6-Liter-V6-Aggregat verbaut war. Beide waren serienmäßig mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet, optional war eine 6-Gang-Automatik erhältlich. In einigen Ländern gab es einen 2,8-Liter-Duramax-Turbodieselmotor.