Lorsque GM et Isuzu ont uni leurs forces pour construire des bêtes de somme fiables sur quatre roues, ils se sont également mis d’accord sur qui vendra où.
Et le GM avait les États-Unis. C’est ainsi que Chevrolet Colorado a fini par avoir le même châssis qu’un Isuzu D-Max.

Le Chevrolet Colorado était le genre de camion qui pouvait être utilisé comme conducteur quotidien et comme compagnon de fin de semaine. Le modèle 2015 a reçu la “marche d’angle” introduite pour la première garniture du Chevrolet Silverado, qui avait des marches sculptées à l’intérieur du pare-chocs arrière pour aider à monter et descendre du lit. Le carénage avant était plat et haut. La cabine allongée était disponible avec un lit de 6 pieds. (1,82 m) et il pouvait remorquer jusqu’à 6 700 livres (3 039 kg).

La cabine allongée avait deux portes à charnières arrière qui permettaient d’accéder aux sièges arrière. Celles-ci étaient d’ailleurs assez grandes pour y installer des sièges enfants puisque l’espace pour les jambes était quasiment inexistant. À l’intérieur, le tableau de bord était plus proche d’un SUV que d’un camion utilitaire. Et le véhicule était bon pour bien servir aux deux fins. Dans la console centrale, un nouveau système d’infodivertissement a été installé et a pu se connecter via Android Auto et Apple CarPlay avec pratiquement n’importe quel smartphone.

Sous le capot, le Colorado avait trois choix de moteurs, selon le marché. Le modèle standard comportait un moteur à essence de 2,5 litres, tandis que la version supérieure était équipée d’un V6 de 3,6 litres. Les deux étaient accouplés de série à une boîte manuelle à 6 vitesses et une automatique à 6 vitesses était disponible en option. Dans certains pays, il y avait un moteur turbodiesel Duramax de 2,8 litres.