Der Silverado 3500HD von 2008 war zwar für echte, schwere Arbeiten gedacht, behielt aber ein schönes Interieur für seine Insassen und erwies sich als gutes Arbeitstier mit bis zu fünf Sitzen im Inneren.
Die Ford F-Serie stand vielleicht an der Spitze der Verkaufscharts, aber ihre Konkurrenten warfen nicht das Handtuch und bauten weiterhin Vertrauen bei den Kunden auf und brachten neue Optionen. Der Chevy Silverado 3500HD Extended Cab war einer von ihnen.

Wie sein Vorgänger war der Silverado in einigen Karosserieversionen erhältlich, angefangen mit einer Fahrgestellkabine bis hin zur großen Doppelkabinenversion. Die Frontverkleidung war bei allen gleich, mit einer breiten verchromten horizontalen Lamelle in der Mitte des Kühlergrills für die LT-Ausstattungsvarianten, die das Fliege-Abzeichen trägt. Für die LTZ-Ausstattungsvariante waren diese Stange und der Stoßfänger in Wagenfarbe.

Die Kabine war für zwei Passagiere geeignet und bot verschiedene Ausstattungsvarianten. Der LTZ, die oberste Ausstattungsvariante, bot mit Einzelsitzen, Holzverkleidungen und einem Navigationssystem ein höheres Komfortniveau. Die Version mit verlängerter Kabine verfügte über zwei Türen vorne und Pendeltüren hinten. Das Bett im Heck war in drei Größen von 5,75 Fuß (1752 mm), 6,5 Fuß (1981 mm) und 8 Fuß (2438 mm) auf drei verschiedenen Radständen erhältlich.

Chevrolet behauptete, dass die am meisten nachgefragte Version der Diesel sei, auch wenn er etwa 10% teurer sei als das Benziner-Aufkleberpreisfahrzeug. Das 6,6-Liter-Duramax-Aggregat hatte genug Drehmoment, um ein Haus zu ziehen, und dank des Motorbremssystems schonte es die Bremsbeläge. Die andere Wahl war ein 6,0-Liter-Benziner.

Chevrolet baute den Silverado HD 3500 Crew-Cab hauptsächlich für hart arbeitende Familien und versuchte, ein anständiges Komfortniveau zu bieten, ohne die Zug- und Transportfähigkeiten seines Heavy-Duty zu beeinträchtigen.
GM brachte den Silverado mit all den Leckereien auf den Markt, die er im Lager hatte, angefangen bei einem robusten Leiterchassis bis hin zu einer Menge Komfortfunktionen für die Passagiere im Inneren. Der HD 3500 hätte alles sein können, von einem funktionierenden Lastwagen bis hin zu einem Reisemobil für die ganze Familie (und ein paar Freunde im Anhänger).

Wie sein Vorgänger war der Silverado in einigen Karosserieversionen erhältlich, angefangen mit einer Fahrgestellkabine bis hin zur großen Doppelkabinenversion. Die Frontverkleidung war bei allen gleich, mit einer breiten verchromten horizontalen Lamelle in der Mitte des Kühlergrills für die LT-Ausstattungsvarianten, die das Fliege-Abzeichen trägt. Für die LTZ-Ausstattungsvariante waren diese Stange und der Stoßfänger in Wagenfarbe. Das Crew Cab hatte vier normale Türen und nur ein 1752 mm breites Bett im Heck. Für Versionen mit Doppelrädern hinten installierte Chevrolet verbreiterte Seitenverkleidungen.

Im Inneren bot der Chevrolet Silverado bis zu fünf Sitzplätze, genug Platz für beide Reihen. Wie die meisten Pickups auf dem Markt bot er ein großes Armaturenbrett mit einem an der Lenksäule montierten Gangwahlschalter für das Automatikgetriebe. Chevrolet bot eine lange Liste von Optionen an, darunter ein Schiebedach oder ein Navigationssystem.

GM behauptete, dass die am meisten nachgefragte Version der Diesel sei, auch wenn er etwa 10% teurer sei als das Benziner-Sticker-Preis-Fahrzeug. Das 6,6-Liter-Duramax-Aggregat hatte genug Drehmoment, um ein Haus zu ziehen, und dank des Motorbremssystems schonte es die Bremsbeläge. Die andere Wahl war ein 6,0-Liter-Benziner.

Der Silverado 3500 von 2008 war zwar für echte Schwerlastarbeiten gedacht, behielt aber ein schönes Interieur für seine Insassen und erwies sich als gutes Arbeitstier und Familienfreund.
Die Ford F-Serie stand vielleicht an der Spitze der Verkaufscharts, aber ihre Konkurrenten warfen nicht das Handtuch und bauten weiterhin Vertrauen bei den Kunden auf und brachten neue Optionen. Der Chevy Silverado 3500HD mit normaler Kabine war einer von ihnen.

Wie sein Vorgänger war der Silverado in einigen Karosserieversionen erhältlich, beginnend mit einer Fahrgestellkabine bis hin zur großen Doppelkabinenversion. Die Frontverkleidung war bei allen gleich, mit einer breiten verchromten horizontalen Lamelle in der Mitte des Kühlergrills für die LT-Ausstattungsvarianten, die das Fliege-Abzeichen trägt. Für die LTZ-Ausstattungsvariante waren diese Stange und der Stoßfänger in Wagenfarbe. Die reguläre Kabine bot je nach Ausstattungsvariante und Optionen nur zwei Türen und eine Sitzbank vorne oder Einzelsitze. Chevrolet bot den Silverado mit einem Bett im Heck oder mit nacktem Fahrgestell an.

Die Kabine war für zwei Passagiere geeignet und bot verschiedene Ausstattungsvarianten. Der WT (Work Truck – Basismodell) war mit robusten Vinyl-Fußmatten und schmutzabweisenden Polstern ausgestattet. Der LTZ, die oberste Ausstattungsvariante, bot mit Einzelsitzen, Holzverkleidungen und einem Navigationssystem ein höheres Komfortniveau.

Chevrolet behauptete, dass die am meisten nachgefragte Version der Diesel sei, auch wenn er etwa 10% teurer sei als das Benziner-Aufkleberpreisfahrzeug. Das 6,6-Liter-Duramax-Aggregat hatte genug Drehmoment, um ein Haus zu ziehen, und dank des Motorbremssystems schonte es die Bremsbeläge. Die andere Wahl war ein 6,0-Liter-Benziner.