Gerçek, ağır işler için tasarlanmış olsa da, 2008 Silverado 3500HD, yolcuları için güzel bir iç mekan tuttu ve iyi bir beygir ve içeride beş koltuk olduğunu kanıtladı.
Ford F serisi satış listelerinin zirvesinde olabilirdi, ancak rakipleri havlu atmadı ve müşteriler arasında güven oluşturmaya devam etti ve yeni seçenekler getirdi. Chevy Silverado 3500HD Genişletilmiş kabin bunlardan biriydi.

Selefi gibi, Silverado da şasi kabininden başlayıp büyük mürettebat kabini versiyonuna kadar birkaç gövde versiyonunda mevcuttu. Ön fasya hepsi için aynıydı, LT donanım seviyeleri için ızgaranın ortasında papyon rozetini destekleyen geniş kromlu yatay bir çıta vardı. LTZ donanım seviyesi için bu çubuk ve tampon gövde rengindeydi.

Kabin iki yolcu için uygundu ve çeşitli donanım seviyeleri sunuyordu. En üst donanım seviyesi olan LTZ, bireysel koltuklar, ahşap kaplamalar ve uydu navigasyon sistemi ile daha yüksek bir konfor seviyesi sundu. Genişletilmiş Kabin versiyonu, önde bir çift kapıya ve arkada sallanan kapılara sahipti. Arkadaki yatak, üç farklı dingil mesafesi üzerinde 5.75’ (1752 mm), 6.5’ (1981 mm) ve 8’ (2438 mm) olmak üzere üç boyutta mevcuttu.

Chevrolet, etiket fiyatına benzinli araçtan yaklaşık %10 daha pahalı olmasına rağmen en çok talep edilen versiyonun dizel olduğunu iddia etti. 6.6 litrelik Duramax ünitesi, bir evi çekecek kadar torkla geldi ve motor fren sistemi sayesinde fren balatalarını kurtardı. Diğer seçenek ise 6.0 litrelik bir benzin ünitesiydi.

Chevrolet, Silverado HD 3500 Mürettebat Kabini’ni çoğunlukla çalışkan aileler için inşa etti ve Ağır Hizmetin çekme ve taşıma yeteneklerini bozmadan iyi bir konfor seviyesi sunmaya çalıştı.
GM, Silverado’yu, sağlam bir merdiven-şasi ile başlayan ve içerideki yolcular için bir ton konfor özelliği ile biten, depoda sahip olduğu tüm güzelliklerle piyasaya sürdü. HD 3500, tüm aile (ve treylerdeki birkaç arkadaş) için çalışan bir kamyondan bir karavan taşıyıcısına kadar her şey olabilirdi.

Selefi gibi, Silverado da şasi kabininden başlayıp büyük mürettebat kabini versiyonuna kadar birkaç gövde versiyonunda mevcuttu. Ön fasya hepsi için aynıydı, LT donanım seviyeleri için ızgaranın ortasında papyon rozetini destekleyen geniş kromlu yatay bir çıta vardı. LTZ donanım seviyesi için bu çubuk ve tampon gövde rengindeydi. Mürettebat Kabininde dört normal kapı ve arkada sadece bir 5,75’ (1752 mm) yatak bulunuyordu. Chevrolet, arkada çift tekerlek bulunan versiyonlar için genişletilmiş yan paneller taktı.

İçeride, Chevrolet Silverado, her iki sıra için yeterli alan olan beş oturma pozisyonu sunuyordu. Piyasadaki kamyonetlerin çoğu gibi, otomatik şanzıman için direksiyon kolonuna monte vites seçiciyle birlikte büyük bir gösterge paneli sunuyordu. Chevrolet, sunroof veya uydu navigasyon sistemi dahil olmak üzere uzun bir seçenek listesi sundu.

GM, benzinli etiket fiyatına sahip araçtan yaklaşık %10 daha pahalı olmasına rağmen en çok talep edilen versiyonun dizel olduğunu iddia etti. 6.6 litrelik Duramax ünitesi, bir evi çekecek kadar torkla geldi ve motor fren sistemi sayesinde fren balatalarını kurtardı. Diğer seçenek ise 6.0 litrelik bir benzin ünitesiydi.

Gerçek, ağır hizmet işleri için tasarlanmış olsa da, 2008 Silverado 3500, yolcuları için güzel bir iç mekan tuttu ve iyi bir beygir ve aynı zamanda bir aile dostu olduğunu kanıtladı.
Ford F serisi satış listelerinin zirvesinde olabilirdi, ancak rakipleri havlu atmadı ve müşteriler arasında güven oluşturmaya devam etti ve yeni seçenekler getirdi. Chevy Silverado 3500HD normal kabin bunlardan biriydi.

Selefi gibi, Silverado da şasi kabininden başlayıp büyük mürettebat kabini versiyonuna kadar birkaç gövde versiyonunda mevcuttu. Ön fasya hepsi için aynıydı, LT donanım seviyeleri için ızgaranın ortasında papyon rozetini destekleyen geniş kromlu yatay bir çıta vardı. LTZ donanım seviyesi için bu çubuk ve tampon gövde rengindeydi. Normal kabin, sadece iki kapı ve önde bir koltuk ya da donanım düzeyine ve seçeneklere bağlı olarak ayrı koltuklar sunuyordu. Chevrolet, Silverado’yu arkada bir yatak veya çıplak bir şasi ile sundu.

Kabin iki yolcu için uygundu ve çeşitli donanım seviyeleri sunuyordu. WT (İş Kamyonu – temel model), sağlam vinil zemin paspasları ve leke tutmaz döşemeye sahipti. En üst donanım seviyesi olan LTZ, bireysel koltuklar, ahşap kaplamalar ve uydu navigasyon sistemi ile daha yüksek bir konfor seviyesi sundu.

Chevrolet, etiket fiyatına benzinli araçtan yaklaşık %10 daha pahalı olmasına rağmen en çok talep edilen versiyonun dizel olduğunu iddia etti. 6.6 litrelik Duramax ünitesi, bir evi çekecek kadar torkla geldi ve motor fren sistemi sayesinde fren balatalarını kurtardı. Diğer seçenek ise 6.0 litrelik bir benzin ünitesiydi.