Embora tenha sido projetado para trabalhos reais e pesados, o Silverado 3500HD 2008 manteve um bom interior para seus ocupantes e provou ser um bom cavalo de batalha e até cinco assentos no interior.
A série F da Ford pode estar no topo das paradas de vendas, mas seus concorrentes não jogaram a toalha e continuaram construindo confiança entre os clientes e trouxeram novas opções. A cabine estendida Chevy Silverado 3500HD foi uma delas.

Como seu antecessor, o Silverado estava disponível em algumas versões de carroceria, começando com um chassi-cabina e indo até a versão grande com cabine dupla. A frente foi a mesma para todos eles, com uma larga ripa horizontal cromada no meio da grade para os níveis de acabamento LT, apoiando o emblema da gravata borboleta. Para o nível de acabamento LTZ, essa barra e o para-choque estavam na cor da carroceria.

A cabine era adequada para dois passageiros e oferecia vários níveis de acabamento. O LTZ, nível de acabamento superior, oferecia um nível de conforto mais alto com assentos individuais, acabamentos em madeira e sistema de navegação por satélite. A versão Extended Cab apresentava um par de portas na frente e portas basculantes na parte de trás. A cama na parte de trás estava disponível em três tamanhos de 5,75’ (1752 mm), 6,5’ (1981 mm) e 8’ (2438 mm) em três distâncias entre eixos diferentes.

A Chevrolet alegou que a versão mais procurada foi a diesel, mesmo sendo cerca de 10% mais cara que o veículo a gasolina. A unidade Duramax de 6,6 litros veio com torque suficiente para puxar uma casa e, graças ao sistema de freio motor, economizou as pastilhas de freio. A outra opção foi uma unidade a gasolina de 6,0 litros.

A Chevrolet construiu o Silverado HD 3500 Crew-Cab principalmente para famílias trabalhadoras e tentou oferecer um nível de conforto decente sem prejudicar as capacidades de reboque e transporte do Heavy Duty.
A GM lançou o Silverado com todas as guloseimas que tinha no armazenamento, começando com um chassi de escada resistente e terminando com uma tonelada de recursos de conforto para os passageiros no interior. O HD 3500 poderia ter sido qualquer coisa, desde um caminhão de trabalho até um transportador de motorhome para toda a família (e alguns amigos no trailer).

Como seu antecessor, o Silverado estava disponível em algumas versões de carroceria, começando com um chassi-cabine e indo até a versão grande com cabine dupla. A frente foi a mesma para todos eles, com uma larga lâmina horizontal cromada no meio da grade para os níveis de acabamento LT, apoiando o emblema da gravata borboleta. Para o nível de acabamento LTZ, essa barra e o para-choque estavam na cor da carroceria. A Crew Cab apresentava quatro portas regulares e apenas uma cama de 5,75 pés (1752 mm) na parte de trás. Para as versões equipadas com rodas duplas na traseira, a Chevrolet instalou painéis laterais alargados.

No interior, o Chevrolet Silverado oferecia até cinco lugares sentados, espaço suficiente para as duas filas. Como a maioria das picapes do mercado, oferecia um grande painel, com um seletor de marchas montado na coluna de direção para a transmissão automática. A Chevrolet oferecia uma longa lista de opções, incluindo teto solar ou sistema de navegação por satélite.

A GM alegou que a versão mais procurada era a diesel, mesmo sendo cerca de 10% mais cara que o veículo a gasolina. A unidade Duramax de 6,6 litros veio com torque suficiente para puxar uma casa e, graças ao sistema de freio motor, economizou as pastilhas de freio. A outra opção foi uma unidade a gasolina de 6,0 litros.

Embora tenha sido destinado a trabalhos reais e pesados, o Silverado 3500 2008 manteve um bom interior para seus ocupantes e provou ser um bom cavalo de batalha e também um amigo da família.
A série F da Ford pode estar no topo das paradas de vendas, mas seus concorrentes não jogaram a toalha e continuaram construindo confiança entre os clientes e trouxeram novas opções. O táxi regular Chevy Silverado 3500HD foi um deles.

Como seu antecessor, o Silverado estava disponível em algumas versões de carroceria, começando com um chassi-cabina e indo até a versão grande com cabine dupla. A frente foi a mesma para todos eles, com uma larga lâmina horizontal cromada no meio da grade para os níveis de acabamento LT, apoiando o emblema da gravata borboleta. Para o nível de acabamento LTZ, essa barra e o para-choque estavam na cor da carroceria. A cabine Regular oferecia apenas duas portas e um banco na frente, ou assentos individuais, dependendo do nível de acabamento e das opções. A Chevrolet ofereceu o Silverado com uma cama na parte de trás ou com um chassi nu.

A cabine era adequada para dois passageiros e oferecia vários níveis de acabamento. O WT (Work Truck – modelo básico) apresentava tapetes de vinil robustos e estofamento à prova de manchas. O LTZ, nível de acabamento superior, oferecia um nível de conforto mais alto com assentos individuais, acabamentos em madeira e sistema de navegação por satélite.

A Chevrolet alegou que a versão mais procurada foi a diesel, mesmo sendo cerca de 10% mais cara que o veículo a gasolina. A unidade Duramax de 6,6 litros veio com torque suficiente para puxar uma casa e, graças ao sistema de freio motor, economizou as pastilhas de freio. A outra opção foi uma unidade a gasolina de 6,0 litros.