Si bien estaba diseñada para trabajos pesados reales, la Silverado 3500HD 2008 mantuvo un interior agradable para sus ocupantes y demostró ser un buen caballo de batalla y hasta cinco asientos en el interior.
La serie F de Ford podría haber estado en la cima de las listas de ventas, pero sus competidores no tiraron la toalla y siguieron generando confianza entre los clientes y ofrecieron nuevas opciones. La cabina extendida Chevy Silverado 3500HD fue una de ellas.

Al igual que su predecesora, la Silverado estaba disponible en algunas versiones de carrocería, comenzando con una cabina de chasis y subiendo a la versión de cabina doble grande. La fascia delantera era la misma para todos ellos, con un ancho listón horizontal cromado en el medio de la parrilla para los niveles de acabado LT, que soportaba la insignia de corbata de moño. Para el nivel de equipamiento LTZ, esa barra y el parachoques eran del color de la carrocería.

La cabina era apta para dos pasajeros y ofrecía varios niveles de equipamiento. El LTZ, el nivel de acabado superior, ofrecía un mayor nivel de comodidad con asientos individuales, molduras de madera y un sistema de navegación por satélite. La versión de cabina extendida presentaba un par de puertas en la parte delantera y puertas batientes en la parte trasera. La cama en la parte trasera estaba disponible en tres tamaños de 5,75’ (1752 mm), 6,5’ (1981 mm) y 8’ (2438 mm) en tres distancias entre ejes diferentes.

Chevrolet afirmó que la versión más demandada era la diesel, aunque era alrededor de un 10% más cara que el vehículo de precio de etiqueta de gasolina. La unidad Duramax de 6.6 litros llegó con suficiente torque para tirar de una casa y, gracias al sistema de frenos del motor, salvó las pastillas de freno. La otra opción era una unidad de gasolina de 6.0 litros.

Chevrolet construyó la Silverado HD 3500 Crew-Cab principalmente para familias trabajadoras y trató de ofrecer un nivel de comodidad decente sin estropear las capacidades de remolque y carga de su servicio pesado.
GM lanzó la Silverado con todas las ventajas que tenía en el almacenamiento, comenzando con un chasis de escalera resistente y terminando con un montón de características de comodidad para los pasajeros en el interior. El HD 3500 podría haber sido cualquier cosa, desde un camión de trabajo hasta una casa rodante para toda la familia (y un par de amigos en el tráiler).

Al igual que su predecesora, la Silverado estaba disponible en algunas versiones de carrocería, comenzando con una cabina de chasis y subiendo a la versión de cabina doble grande. La fascia delantera era la misma para todos ellos, con un ancho listón horizontal cromado en el medio de la parrilla para los niveles de acabado LT, que soportaba la insignia de corbata de moño. Para el nivel de equipamiento LTZ, esa barra y el parachoques eran del color de la carrocería. La Crew Cab presentaba cuatro puertas normales y solo una caja de 5,75’ (1752 mm) en la parte trasera. Para las versiones equipadas con ruedas dobles en la parte trasera, Chevrolet instaló paneles laterales ensanchados.

En el interior, Chevrolet Silverado ofrecía hasta cinco posiciones de asiento, suficiente espacio para ambas filas. Como la mayoría de las camionetas pickup en el mercado, ofrecía un tablero grande, con un selector de marchas montado en la columna de dirección para la transmisión automática. Chevrolet ofreció una larga lista de opciones, incluido un techo corredizo o un sistema de navegación por satélite.

GM afirmó que la versión más demandada era la diésel, aunque era un 10% más cara que el vehículo de precio de etiqueta de gasolina. La unidad Duramax de 6.6 litros llegó con suficiente torque para tirar de una casa y, gracias al sistema de frenos del motor, salvó las pastillas de freno. La otra opción era una unidad de gasolina de 6.0 litros.

Si bien fue diseñada para trabajos pesados reales, la Silverado 3500 2008 mantuvo un interior agradable para sus ocupantes y demostró ser un buen caballo de batalla y también un amigo de la familia.
La serie F de Ford podría haber estado en la cima de las listas de ventas, pero sus competidores no tiraron la toalla y siguieron generando confianza entre los clientes y ofrecieron nuevas opciones. La cabina regular Chevy Silverado 3500HD fue una de ellas.

Al igual que su predecesora, la Silverado estaba disponible en algunas versiones de carrocería, comenzando con una cabina de chasis y subiendo a la versión de cabina doble grande. La fascia delantera era la misma para todos ellos, con un ancho listón horizontal cromado en el medio de la parrilla para los niveles de acabado LT, que soportaba la insignia de corbata de moño. Para el nivel de equipamiento LTZ, esa barra y el parachoques eran del color de la carrocería. La cabina Regular ofrecía solo dos puertas y un banco en la parte delantera, o asientos individuales según el nivel de equipamiento y las opciones. Chevrolet ofreció la Silverado con una cama en la parte trasera o con un chasis desnudo.

La cabina era apta para dos pasajeros y ofrecía varios niveles de equipamiento. El WT (camión de trabajo, modelo básico) presentaba tapetes de vinilo resistente y tapicería a prueba de manchas. El LTZ, el nivel de acabado superior, ofrecía un mayor nivel de comodidad con asientos individuales, molduras de madera y un sistema de navegación por satélite.

Chevrolet afirmó que la versión más demandada era la diesel, aunque era alrededor de un 10% más cara que el vehículo de precio de etiqueta de gasolina. La unidad Duramax de 6.6 litros llegó con suficiente torque para tirar de una casa y, gracias al sistema de frenos del motor, salvó las pastillas de freno. La otra opción era una unidad de gasolina de 6.0 litros.