Während der Chevrolet Spark in Europa nicht so erfolgreich war wie erwartet, versuchte GM, ihn auf dem US-Markt zu verkaufen, wo die Marke mit Schleifen einen höheren Bekanntheitsgrad hat. Und es wurde auch mit Strom betrieben!

Die dritte Generation des Chevrolet Spark wurde 2009 auf den Markt gebracht, aber erst 2012 stellte GM die EV-Version auf der Los Angeles Auto Show vor. Er hatte das gleiche Außendesign wie sein benzinbetriebener Bruder, aber mit einem anderen Kühlergrill. Für einen Verbrennungsmotor brauchte man keinen Kühler, da er keinen hatte. Der Spark EV war das erste von GM gebaute Elektroauto seit dem GM EV1, der 1999 eingestellt wurde.

Im Inneren behielt der Spark EV das gleiche einfache Design der benzinbetriebenen Version bei, verfügte jedoch über ein völlig neues Kombiinstrument mit einem 7-Zoll-TFT-Farbdisplay. Auf dem Mittelstapel befand sich ein weiteres Display für das Infotainmentsystem.

Unter der Motorhaube befand sich ein 140-PS-Elektromotor, der von einer hinten montierten 21,3-kWh-Batterie gespeist wurde. Aufgrund des zusätzlichen Gewichts wurde der Spark mit Scheibenbremsen in allen Kurven und einer verstärkten Federung ausgestattet. Am unteren Teil der vorderen Stoßstange wurde ein aktives Rollladengitter montiert, um die Kühlung des Motors zu unterstützen. Nach 2014 wurde die Batterie durch ein 19-kWh-Paket von LG Chem ersetzt, behielt aber die gleiche Reichweite von 132 km (82 Meilen). Aber der Motor wurde auf 130 PS heruntergestuft.