Mientras que en Europa el Chevrolet Spark no tuvo el éxito esperado, GM trató de venderlo en el mercado estadounidense, donde la marca de corbatín tiene más reconocimiento. ¡Y también funcionaba con electricidad!

La tercera generación del Chevrolet Spark se lanzó en 2009, pero no fue hasta 2012 cuando GM presentó la versión EV en el Auto Show de Los Ángeles. Presentaba el mismo diseño exterior que su hermano de gasolina, pero con una parrilla diferente. No había necesidad de radiador para un motor de combustión interna ya que no tenía uno. El Spark EV fue el primer automóvil eléctrico construido por GM desde el GM EV1, que se suspendió en 1999.

En el interior, el Spark EV mantuvo el mismo diseño simple de la versión a gasolina, pero presentaba un grupo de instrumentos completamente nuevo con una pantalla TFT a color de 7”. En la consola central, había otra pantalla para el sistema de infoentretenimiento.

Debajo del capó, había un motor eléctrico de 140 hp alimentado por una batería de 21,3 kWh montada en la parte trasera. Debido al peso adicional, el Spark estaba equipado con frenos de disco en todas las esquinas y suspensión reforzada. Se montó una rejilla de persiana activa en la parte inferior del parachoques delantero para ayudar a enfriar el motor. Después de 2014, la batería se reemplazó con un paquete de 19 kWh suministrado por LG Chem, pero mantuvo el mismo rango de 132 km (82 millas). Pero el motor se rebajó a 130 hp.