Avrupa’da Chevrolet Spark beklendiği kadar başarılı olmasa da, GM bunu papyon markasının daha fazla tanındığı ABD pazarında satmaya çalıştı. Ve o da elektrikle çalışıyordu!

Chevrolet Spark’ın üçüncü nesli 2009’da piyasaya sürüldü, ancak GM’nin EV versiyonunu Los Angeles Otomobil Fuarı’nda tanıttığı 2012 yılına kadar değildi. Benzinle çalışan kardeşiyle aynı dış tasarıma sahipti, ancak farklı bir ızgaraya sahipti. İçten yanmalı bir motorda radyatör olmadığı için radyatöre de ihtiyaç yoktu. Spark EV, 1999’da üretimi durdurulan GM EV1’den bu yana GM tarafından üretilen ilk elektrikli otomobildi.

İçeride, Spark EV benzinli versiyonun aynı basit tasarımını korudu, ancak 7” TFT renkli ekrana sahip tamamen yeni bir gösterge grubuna sahipti. Orta konsolda bilgi-eğlence sistemi için başka bir ekran vardı.

Kaputun altında, arkaya monte edilmiş 21,3 kWh pil ile beslenen 140 hp’lik bir elektrik motoru vardı. Eklenen ağırlık nedeniyle, Spark’a tüm köşelerde disk frenler ve güçlendirilmiş süspansiyon takıldı. Motoru soğutmaya yardımcı olmak için ön tamponun alt kısmına aktif bir panjur ızgarası monte edildi. 2014’ten sonra pil, LG Chem tarafından sağlanan 19 kWh’lik bir paketle değiştirildi, ancak aynı 132 km (82 mil) menzili korundu. Ancak motor 130 hp’ye düşürüldü.