Enquanto na Europa o Chevrolet Spark não teve o sucesso esperado, a GM tentou vendê-lo no mercado americano, onde a marca de gravata borboleta tem mais reconhecimento. E era movido a eletricidade também!

A terceira geração do Chevrolet Spark foi lançada em 2009, mas não foi até 2012, quando a GM apresentou a versão EV no Los Angeles Auto Show. Apresentava o mesmo design exterior de seu irmão movido a gasolina, mas com uma grade diferente. Não havia necessidade de um radiador para um motor de combustão interna, uma vez que não tinha um. O Spark EV foi o primeiro carro elétrico construído pela GM desde o GM EV1, que foi descontinuado em 1999.

No interior, o Spark EV manteve o mesmo design simples da versão a gasolina, mas apresentava um painel de instrumentos completamente novo com tela TFT colorida de 7”. Na pilha central, havia outra tela para o sistema de infoentretenimento.

Sob o capô, havia um motor elétrico de 140 cv alimentado por uma bateria de 21,3 kWh montada na traseira. Devido ao peso adicional, o Spark foi equipado com freios a disco em todos os cantos e suspensão reforçada. Uma grade de obturador ativa foi montada na parte inferior do para-choque dianteiro para ajudar a resfriar o motor. Após 2014, a bateria foi substituída por um pacote de 19 kWh fornecido pela LG Chem, mas manteve o mesmo alcance de 132 km (82 milhas). Mas o motor foi rebaixado para 130 hp.