В то время как в Европе Chevrolet Spark не имел такого успеха, как ожидалось, GM попытался продать его на рынке США, где бренд с галстуком-бабочкой пользуется большей известностью. И он тоже питался от электричества!

Третье поколение Chevrolet Spark было запущено в 2009 году, но только в 2012 году GM представила версию EV на автосалоне в Лос-Анджелесе. Он имел такой же внешний вид, как и его бензиновый собрат, но с другой решеткой радиатора. Для двигателя внутреннего сгорания не было необходимости в радиаторе, поскольку его не было. Spark EV был первым электромобилем, построенным GM после GM EV1, производство которого было прекращено в 1999 году.

Внутри Spark EV сохранил тот же простой дизайн, что и версия с бензиновым двигателем, но получил совершенно новую комбинацию приборов с 7-дюймовым цветным TFT-дисплеем. На центральной консоли был еще один дисплей информационно-развлекательной системы.

Под капотом располагался электродвигатель мощностью 140 л.с., питаемый от установленной сзади батареи емкостью 21,3 кВтч. Из-за дополнительного веса Spark был оснащен дисковыми тормозами на всех поворотах и усиленной подвеской. В нижней части переднего бампера была установлена активная решетка для охлаждения двигателя. После 2014 года батарея была заменена на батарею на 19 кВтч, поставляемую LG Chem, но с сохранением того же диапазона 132 км (82 мили). Но мощность двигателя понизили до 130 л.с.