Chevrolet Tahoe wurde erstmals 1995 auf den Markt gebracht und hieß zunächst S10-Blazer, dann einfach Blazer und wurde später in Tahoe umbenannt.
Jetzt ist er der meistverkaufte Full-Size-SUV in den USA und nimmt über 25 Prozent des Segments ein, und das aus gutem Grund: Er ist geräumig, komfortabel und ideal für lange Reisen.

Der neue Tahoe wird von 3 Motoren angetrieben. Der Dieselmotor ist 3,0 Liter und hat 277 PS, während die Benzinversionen 5,3 Liter mit 355 PS und 6,2 Liter Motor mit gewaltigen 420 PS sind (das Kraftstoffsystem der Benzinversionen ist Turbocharged Direct Injection).

Technisch ist der Tahoe fast identisch mit Suburban, nur dass Tahoe größer ist und mehr Stauraum bietet. Das Auto ist mit der heute erforderlichen Konnektivitätstechnologie, Wi-Fi-Hotspot, Apple CarPlay, Android Auto, USB-Ladeanschlüssen und kabellosem Laden ausgestattet. Darüber hinaus verfügt es über neue Technologien wie das neue HD Surround Vision und den Fußgängerwarner hinten. Cadillac Tahoe verwendet die hintere unabhängige Luftfederung und senkt das Auto um 4 Zoll ab, damit es sicher und reibungslos auf schwieriges Gelände reagieren kann.

Am Heck wurden die Heckklappe, die Rückleuchten und der Stoßfänger neu gestaltet und sorgen für einen selbstbewussteren Auftritt, während der Innenraum für 40 Prozent mehr Beinfreiheit in der dritten Reihe und 66 Prozent mehr Ladevolumen hinter der dritten Reihe sorgt.

Der erste Suburban wurde 1935 eingeführt und war führend in diesem Segment, daher wurde das Typenschild mehr als 70 Jahre lang beibehalten.
Genau wie sein Suburban-Bruder wurde der neue Tahoe Ende 2013 angekündigt, die Produktion begann 2014 und das Auto erhielt den Namen 2015.

Chevrolet beschloss, die beiden Brüder mit denselben beiden Motoren auf den Markt zu bringen: einem 5,3-Liter-V8 und einem 6,2-Liter-V8, die beide an das 6-Gang-Automatikgetriebe Hydra-Matic 6L80 angeschlossen waren.

Die meisten Verbesserungen waren im Inneren zu bemerken, wo neue Sicherheitsfunktionen wie Radar, Frontkollisionswarnung, Spurverlassenswarnung, Spurwechselassistent und Querverkehrswarnung hinten zusammenkamen, um Sie und Ihre Familie zu schützen. Darüber hinaus war das neue Chassis stärker und hatte eine breitere Spur, während die LTZ-Modelle auch von der magnetischen Fahrdynamikregelung der 3. Generation profitierten, die die Karosseriekontrolle durch ein Echtzeit-Dämpfungssystem verbesserte.

Zu den neuen Funktionen, die sowohl für Tahoe als auch für Suburban verfügbar sind, gehören klappbare Sitze für die 2. und 3. Reihe, die bei Bedarf mehr Laderaum bieten, mehr Beinfreiheit für die Passagiere in der 2. Reihe, ein 8-Zoll-Touchscreen-Radio, sechs USB-Anschlüsse und sechs Steckdosen , ein Rear-Seat-Entertainment-System mit Blu-ray-DVD-Player, Keyless Entry und mehr.

Die Autos wurden im texanischen Werk von GM gebaut.

Chevrolet Tahoe war in den USA führend im Segment der Full-Size-SUVs, und GM versuchte, ihn durch die Einführung seiner dritten Generation im Jahr 2007 an der Spitze zu halten.

Chevrolet Tahoe und seine Geschwister GMC Yukon und Cadillac Escalade wurden auf der gleichen Plattform wie der Pickup Silverado gebaut. Die aufgefrischte Produktpalette umfasste ein stark modifiziertes Außen- und Innendesign sowie intelligentere Antriebsstränge, die den großen SUV an die Spitze seines Segments stellten, über Ford Expedition oder Toyota Sequoia.

Die Designer mussten ins Schwitzen geraten, um diese markante Frontverkleidung mit dem Querschnitt, in dem das Chevrolet-Emblem platziert war, scharf aussehen zu lassen. Für die dritte Generation änderten sie das Scheinwerferkonzept von den zwei Lampenreihen in einen großen Scheinwerfer. Auf der Motorhaube platzierte der Autobauer zwei Power-Wölbungen, um den V8-Motor unter der Motorhaube hervorzuheben.

Mit der richtigen Ausstattungsvariante hätte der Innenraum des Tahoe mit einem Premiumfahrzeug verwechselt werden können. GM bot es mit Stoffpolsterung für die billigeren Versionen an, aber auf der anderen Seite der Skala konnten die Kunden lederbezogene Sitze, Holzverkleidungen auf dem Armaturenbrett und den Türverkleidungen, elektrisch betriebene Sitze in der zweiten Reihe und a finden Touchscreen-Navigationssystem. Ein klappbarer Fernsehbildschirm wurde an der Decke der Rücksitzpassagiere montiert, um die Straßen komfortabler zu machen. Die letzte Reihe hätte in der siebensitzigen Konfiguration entfernt und zurückgelassen werden können, wenn ein größerer Kofferraum benötigt wurde.

Der Tahoe wies aufgrund seines Zylinderdeaktivierungssystems den besten Kraftstoffverbrauch seiner Klasse auf. Trotz der Tatsache, dass ein 6,0-Liter-V8 seine Hybridversion antreibt, konnte der Tahoe auf der Autobahn 10,2 l/100 km (23 mpg-US) erreichen.

Chevrolet stellte 2007 die dritte Generation des Tahoe als Bruder des GMC Yukon von 2008 mit Abzeichen vor.
Mit seiner großen Erfahrung im Bau großer SUVs und Pickups baute Chevrolet den Tahoe als Familienfahrzeug. Es wurde als Basisfahrzeug für sechs Personen mit vernünftiger Ausstattung, aber ohne Luxusausstattung oder teure Lederausstattung angeboten. Es war der große SUV, der die meisten Bedürfnisse für sechs Personen erfüllen konnte.

Der Tahoe von 2007 wies eine Frontverkleidung auf, die von einer Seite zur anderen von einer horizontalen Lamelle durchzogen war, die in der Mitte das Fliege-Abzeichen trug. Chevrolet fertigte die vordere Stoßstange mit zwei quadratischen Lücken an der Unterseite zum Abschleppen oder Installieren eines Buschschutzes. An den Seiten bot der Autohersteller je nach Option ein Paar Seitentritte für einen leichteren Ein- und Ausstieg aus dem Auto an. Hinten wurde die große Heckklappe in einem Stück für den Hybrid oder mit einem Doppelsystem geöffnet, das es dem Benutzer ermöglichte, nur den Glasbereich für den Rest der Reichweite zu öffnen.

Für die unteren Ausstattungsvarianten bot der Tahoe ein schwarzes Armaturenbrett mit silbernen Kunststoffverkleidungen oder Holz für die oberen Ausstattungsvarianten. Zwischen den Vordersitzen installierte der Autobauer eine hohe und breite Mittelkonsole mit Stauraum im Inneren. Chevrolet bot dem Besitzer die Möglichkeit, die zweite und dritte Sitzreihe zu entfernen oder umzuklappen, was zu einem höhlenartigen Stauraum führte.

Der Tahoe wies aufgrund seines Zylinderdeaktivierungssystems den besten Kraftstoffverbrauch seiner Klasse auf. Obwohl ein 6,0-Liter-V8 seine Hybridversion antreibt, konnte der große SUV auf der Autobahn 10,2 l/100 km (23 mpg-US) erreichen.

GMC versuchte, alle Basen auf den SUV-Märkten abzudecken, und der Tahoe war die Antwort für die Kunden, die ein Fahrzeug in voller Größe suchten, aber der Suburban war zu viel.
Mit einer gestiegenen Nachfrage nach SUVs und ausreichend breiten Straßen, um sie zu fahren, fanden amerikanische Kunden die großen 4x4-Fahrzeuge wertvoller als die Minivans. Darüber hinaus konnte ein Full-Size-SUV problemlos einen Anhänger oder ein Wohnmobil ziehen, während ein Minivan nur für Schulfahrten und den wöchentlichen Einkauf geeignet war. Andererseits waren die Minivans meist untermotorisiert und sparten im Vergleich zu einem SUV nicht so viel Sprit. GMC führte den Chevy Tahoe/GMC Yukon mit besseren Motoren ein und bot ihnen genügend Funktionen, um mit dem, was ein Minivan bieten konnte, mitzuhalten und es zu übertreffen.

An der Vorderseite zeigte der Tahoe von 1991 einen neuen Look mit zwei Lampenreihen, die durch eine horizontale Lamelle getrennt waren, die die gesamte Frontverkleidung überquerte. In der fünftürigen Version zeigte das Auto breite Hecktüren und lange Fenster dahinter. Die geschwärzten D-Säulen erzeugten das Bild einer umlaufenden Glasfläche für den Kofferraum und einer schwebenden Dachkonstruktion. Auf der Rückseite bot Chevrolet den Tahoe entweder mit einer Heckklappe oder mit zwei seitlich angeschlagenen Türen an.

Im Gegensatz zum Suburban bot der fünftürige Tahoe Platz für fünf Personen. In der fünftürigen Version gab es kein Basismodell, und das Design des CK-Armaturenbretts sah gehobener aus. Es war anders als das, das auf dem dreitürigen Tahoe installiert war.

Die Leistung kam von einem serienmäßigen 5,7-Liter-V8-Motor, der serienmäßig mit einem Viergang-Automatikgetriebe gekoppelt war. Wie der Suburban verfügte der Tahoe über einen 4x4 On-Demand mit einem Shift-on-the-Fly-System von 2WD auf 4WD.

Während die Kunden von Chevrolet den K5 Blazer für seine robuste Fähigkeit lobten, eine Baustelle wie ein heißes Messer durch Butter zu durchqueren, versuchte der Tahoe, etwas mehr zu bieten.
Die Amerikaner stellten schnell fest, dass ein großer SUV die Bedürfnisse einer Familie genauso gut bewältigen konnte wie jeder andere Kombi, aber mit einer zusätzlichen Fähigkeit, ein Boot zu ziehen oder im Winter die Auffahrt vom Schnee zu säubern. Chevrolet führte den Tahoe 1991 als Ersatz für den K5 ein und bot neben dem robusten Chassis auch in der dreitürigen Version einen komfortablen Innenraum für mindestens fünf Personen. Der SUV hieß noch K5 Blazer, bis die Fliege-Marke beschloss, ihren Namen nach der Auffrischung in der Mitte des Lebenszyklus von 1995 in Tahoe zu ändern und den Namen Blazer für einen kleineren, weniger robusten SUV zu verwenden.

An der Front zeigte der Blazer/Tahoe von 1991, der noch Blazer hieß, einen neuen Look mit zwei Lampenreihen, die durch eine horizontale Lamelle getrennt waren, die die gesamte Frontschürze durchzog. In der dreitürigen Version war der Tahoe eine Mischung aus K5 und komfortablem Familienvan. Das lange Seitenfenster hinter der B-Säule bot eine 30 % größere Glasfläche als der bisherige K5.

Im Inneren übernahm Chevrolet das gesamte Armaturenbrett des Suburban mit einem breiten und quadratischen Kombiinstrument, das die Klimaregelung und die Stereotasten umfasste. Hinten war Platz für drei Erwachsene mit ausreichend Bein- und Kopffreiheit. Der Kofferraum war groß genug für alles, und bei Bedarf hätte der Besitzer die gesamte Rückbank umklappen können.

Unter der Motorhaube installierte GM einen 5,7-Liter-V8, der in zwei Leistungsversionen angeboten wird. Chevrolet stattete das Fahrzeug außerdem mit einem 6,5-Liter-V8-Dieselaggregat aus.