Chevrolet Tahoe ilk olarak 1995 yılında piyasaya sürüldü ve başlangıçta S10-Blazer olarak adlandırıldı, daha sonra sadece Blazer ve daha sonra Tahoe olarak yeniden adlandırıldı.
Şimdi, segmentinin yüzde 25’inden fazlasını işgal eden ABD’de en çok satan tam boyutlu SUV ve bunun iyi bir nedeni var: geniş, konforlu ve uzun yolculuklar için ideal.

Yeni Tahoe, 3 motorla çalışıyor. Dizel motor 3.0 litre ve 277 hp, benzinli versiyonlar 355 hp 5.3 litre ve 420 hp büyük 6.2 litre motor (benzinli versiyonların yakıt sistemi Turboşarjlı Doğrudan Enjeksiyondur).

Teknik olarak Tahoe, Suburban ile neredeyse aynı, ancak Tahoe daha büyük ve daha fazla depolama alanı sunuyor. Araç, günümüzün gerekli bağlantı teknolojisi, Wi-Fi etkin noktası, Apple CarPlay, Android Auto, USB şarj bağlantı noktaları ve kablosuz şarj ile birlikte gelir. Ayrıca, yeni HD Surround Vision ve Arka Yaya Uyarısı gibi yeni teknolojilerle birlikte gelir. Cadillac Tahoe, zorlu araziye güvenli ve sorunsuz bir şekilde tepki vermesini sağlamak için arabayı 4 inç alçaltan arka bağımsız havalı süspansiyonu kullanır.

Arkada, bagaj kapağı, stop lambaları ve tampon yeniden tasarlanarak daha iddialı bir duruş elde edilirken, iç mekan üçüncü sıranın arkasında yüzde 40 daha fazla diz mesafesi ve yüzde 66 daha fazla bagaj hacmi sağlıyor.

İlk Suburban 1935’te tanıtıldı ve segmentin lideriydi, bu nedenle isim plakası 70 yıldan fazla bir süredir tutuldu.
Tıpkı Suburban kardeşi gibi, yeni Tahoe 2013’ün sonlarında duyuruldu, 2014’te üretime başlandı ve araba 2015 olarak adlandırıldı.

Chevrolet, iki kardeşi aynı iki motorla piyasaya sürmeye karar verdi: 5.3 litrelik V8 ve 6.2 litrelik V8, ikisi de Hydra-Matic 6L80 6 vitesli otomatik şanzımana bağlı.

İyileştirmelerin çoğu, sizi ve ailenizi korumak için bir radar, önden çarpışma uyarısı, şeritten ayrılma uyarısı, şerit değiştirme yardımı ve arka çapraz trafik uyarısı gibi yeni güvenlik özelliklerinin güçlerini birleştirdiği iç kısımda fark edilebilir. Ayrıca, yeni şasi daha güçlüydü ve daha geniş bir palete sahipti, LTZ modelleri ayrıca gerçek zamanlı bir sönümleme sistemi kullanarak gövde kontrolünü iyileştiren 3. nesil manyetik sürüş kontrolünden de yararlandı.

Hem Tahoe hem de Suburban için mevcut olan yeni işlevler arasında, gerektiğinde daha fazla kargo alanı sunan 2. ve 3. sıra için katlanabilir koltuklar, 2. sıradaki yolcular için daha fazla diz mesafesi, 8 inç dokunmatik ekranlı radyo, altı USB bağlantı noktası ve altı elektrik prizi yer aldı. , Blu-ray DVD oynatıcılı arka koltuk eğlence sistemi, anahtarsız giriş ve daha fazlası.

Arabalar GM’nin Teksas fabrikasında üretildi.

Chevrolet Tahoe, ABD’de tam boyutlu SUV segmentinin lideriydi ve GM, 2007’de üçüncü neslini tanıtarak onu lider konumda tutmaya çalıştı.

Chevrolet Tahoe ve kardeşleri GMC Yukon ve Cadillac Escalade, Silverado kamyonetiyle aynı platform üzerine inşa edildi. Yenilenen seri, büyük ölçüde değiştirilmiş dış ve iç tasarımı ve büyük SUV’yi Ford Expedition veya Toyota Sequoia’nın üzerinde kendi segmentinin en üstüne yerleştiren daha akıllı güç aktarma organlarını içeriyordu.

Tasarımcılar, Chevrolet armasının yerleştirildiği kesitle bu belirgin ön fasyayı keskin kılmak için ter dökmek zorunda kaldılar. Üçüncü nesil için, far konseptini iki sıra lambadan tek bir büyük fara dönüştürdüler. Kaputun üzerine, otomobil üreticisi kaputun altındaki V8 motorunu vurgulamak için iki güç çıkıntısı yerleştirdi.

Uygun döşeme seviyesiyle, Tahoe’nun iç mekanı birinci sınıf bir araçla karıştırılabilirdi. GM, daha ucuz versiyonlar için kumaş döşeme ile teklif etti, ancak ölçeğin diğer tarafında, müşteriler deri kaplı koltuklar, ön panelde ve kapı panellerinde ahşap kaplamalar, elektrikli ikinci sıra koltuklar ve bir koltuk bulabilirler. dokunmatik ekran navigasyon sistemi. Yolları daha konforlu hale getirmek için arka koltuktaki yolcuların tavanına katlanır TV ekranı yerleştirildi. Son sıra, yedi koltuklu konfigürasyonda kaldırılabilir ve daha büyük bir bagaja ihtiyaç duyulursa geride bırakılabilirdi.

Tahoe, silindir devre dışı bırakma sistemi sayesinde sınıfının en iyisi yakıt ekonomisine sahipti. 6.0 litrelik bir V8’in hibrit versiyonuna güç vermesine rağmen, Tahoe otoyolda 10.2 l/100 km (23 mpg-US) alabiliyordu.

Chevrolet, Tahoe’nun üçüncü neslini 2007’de 2008 GMC Yukon’un rozet mühendislikli kardeşi olarak tanıttı.
Chevrolet, büyük SUV’ler ve kamyonetler üretme konusundaki engin deneyimiyle Tahoe’yu bir aile aracı olarak üretti. Makul özelliklere sahip, ancak lüks süslemeler veya pahalı deri döşemeler olmadan temel, altı kişilik bir araç olarak sunuldu. Altı kişinin çoğu ihtiyacını karşılayabilecek büyük SUV idi.

2007 Tahoe, ortasında papyon rozetini taşıyan yatay bir çıta ile bir yandan diğer yana geçen bir ön fasyaya sahipti. Chevrolet, bir çalı korumasını çekmek veya takmak için ön tamponu alt tarafta iki kare boşlukla yaptı. Yanlarda, seçeneklere bağlı olarak, otomobil üreticisi araca daha kolay giriş ve çıkış için yan basamaklar için bir çift seçenek sundu. Arkada, büyük bagaj kapısı Hybrid için tek parça olarak veya kullanıcının serinin geri kalanında yalnızca cam alanı açmasına izin veren ikiz bir sistemle açıldı.

Temel döşeme seviyeleri için Tahoe, üst döşeme seviyeleri için gümüş plastik süslemeli veya ahşaplı siyah bir gösterge paneli sundu. Otomobil üreticisi, içinde bir saklama alanı bulunan ön koltukların arasına uzun ve geniş bir orta konsol yerleştirdi. Chevrolet, araç sahibine ikinci ve üçüncü koltuk sıralarını çıkarma veya katlama imkanı sunarak devasa bir depolama alanı oluşturdu.

Tahoe, silindir devre dışı bırakma sistemi sayesinde sınıfının en iyisi yakıt ekonomisine sahipti. 6.0 litrelik bir V8, hibrit versiyonuna güç sağlasa da, büyük SUV otoyolda 10.2 l/100 km (23 mpg-US) alabilir.

GMC, SUV pazarlarındaki tüm üsleri kapsamaya çalıştı ve Tahoe, tam boyutlu bir araç arayan müşterilerin cevabıydı, ancak Suburban çok fazlaydı.
SUV’lara artan talep ve onları sürmek için yeterince geniş yollar ile Amerikalı müşteriler, büyük 4x4 araçları minivanlardan daha değerli buldu. Ayrıca, tam boyutlu bir SUV, bir karavanı veya karavanı kolayca çekebilirken, bir minivan sadece okul koşuları ve haftalık alışveriş için uygundu. Öte yandan, minivanlar çoğunlukla güçsüzdü ve bir SUV ile karşılaştırıldığında o kadar fazla yakıt tasarrufu yapmadılar. GMC, Chevy Tahoe/GMC Yukon’u daha iyi motorlarla tanıttı ve onlara bir minibüsün sağlayabileceğiyle eşleşecek ve ötesine geçecek yeterli özellikleri sundu.

Önde, 1991 Tahoe, tüm ön cepheyi geçen yatay bir çıta ile ayrılmış iki sıra lamba ile yeni bir görünüme sahipti. Beş kapılı versiyonda, araba geniş arka kapıları ve arkalarında uzun camları gösterdi. Karartılmış D sütunları, gövde ve yüzer bir çatı tasarımı için etrafı sarılı bir cam alan görüntüsü yarattı. Arkada, Chevrolet Tahoe’ya bir bagaj kapısı veya ikiz, yandan menteşeli kapılar sundu.

Suburban’dan farklı olarak, beş kapılı Tahoe, beş kişilik oda sunuyordu. Beş kapılı versiyonda temel model yoktu ve CK gösterge paneli tasarımı daha lüks görünüyordu. Üç kapılı Tahoe’da kurulu olandan farklıydı.

Güç, standart olarak dört vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş standart 5.7 litrelik V-8 motordan geldi. Suburban gibi, Tahoe da 2WD’den 4WD’ye anında vites değiştirme sistemine sahip isteğe bağlı 4x4’e sahipti.

Chevrolet’in müşterileri, K5 Blazer’ı, bir şantiyeyi tereyağlı sıcak bir bıçak gibi geçme konusundaki sağlam yeteneği nedeniyle överken, Tahoe daha fazlasını sunmaya çalıştı.
Amerikalılar, büyük bir SUV’nin bir ailenin ihtiyaçlarını diğer herhangi bir istasyon vagonu kadar iyi karşılayabileceğini, ancak kış aylarında bir tekneyi çekme veya araba yolunu kardan temizleme konusunda ekstra bir yeteneğe sahip olduğunu çabucak fark ettiler. Chevrolet, 1991 yılında K5’in yerine Tahoe’yu tanıttı ve sağlam şasinin yanı sıra üç kapılı versiyonda bile en az beş kişilik konforlu bir iç mekan sundu. Papyon markası 1995 orta yaşam döngüsü yenilemesinden sonra adını Tahoe olarak değiştirmeye ve daha küçük, daha az dayanıklı bir SUV için Blazer adını kullanmaya karar verene kadar SUV hala K5 Blazer olarak adlandırıldı.

Önde, hala Blazer olarak adlandırılan 1991 Blazer/Tahoe, tüm ön cepheyi geçen yatay bir çıta ile ayrılmış iki sıra lamba ile yeni bir görünüme sahipti. Üç kapılı versiyonda Tahoe, bir K5 ile konforlu bir aile MPV’si arasında bir karışımdı. B sütununun arkasındaki uzun yan pencere, önceki K5’e göre %30 daha büyük bir cam alanı sunuyordu.

İçeride, Chevrolet, iklim kontrolü ve stereo düğmeleri içeren geniş ve kare bir gösterge paneli ile Suburban’dan tüm gösterge panelini taşıdı. Arkada, yeterli bacak ve baş mesafesine sahip üç yetişkin için yer vardı. Bagaj her şey için yeterince büyüktü ve gerekirse sahibi tüm arka sırayı katlayabilirdi.

Kaputun altına GM, iki çıkış versiyonunda sunulan 5.7 litrelik bir V8 kurdu. Chevrolet ayrıca aracı 6.5 litrelik V-8 dizel ünitesiyle donattı.