Chevrolet Tahoe se lanzó por primera vez en 1995 e inicialmente se llamó S10-Blazer, luego simplemente Blazer y luego se renombró como Tahoe.
Ahora es el SUV de tamaño completo más vendido en los EE. UU. y ocupa más del 25 por ciento del segmento, y por una buena razón: es espacioso, cómodo e ideal para viajes largos.

El nuevo Tahoe está propulsado por 3 motores. El motor diésel es de 3.0 litros y tiene 277 hp, mientras que las versiones de gasolina son de 5.3 litros con 355 hp y el motor de 6.2 litros con 420 hp (el sistema de combustible de las versiones de gasolina es Turbocharged Direct Injection).

Técnicamente, la Tahoe es casi idéntica a la Suburban, excepto que la Tahoe es más grande y ofrece más espacio de almacenamiento. El automóvil viene con la tecnología de conectividad requerida en la actualidad, punto de acceso Wi-Fi, Apple CarPlay, Android Auto, puertos de carga USB y carga inalámbrica. Además, viene con nuevas tecnologías como la nueva HD Surround Vision y Rear Peatonal Alert. Cadillac Tahoe utiliza la suspensión neumática trasera independiente, que baja el automóvil 4 pulgadas, para permitirle reaccionar de manera segura y suave en terrenos difíciles.

En la parte trasera, se rediseñaron la puerta trasera, las luces traseras y la defensa, creando una postura más asertiva, mientras que el interior proporciona un 40 por ciento más de espacio para las piernas en la tercera fila y un 66 por ciento más de volumen de carga detrás de la tercera fila.

La primera Suburban se introdujo en 1935 y fue líder del segmento, por lo que la placa de identificación se mantuvo durante más de 70 años.
Al igual que su hermano Suburban, el nuevo Tahoe se anunció a fines de 2013, la producción comenzó en 2014 y el automóvil se denominó 2015.

Chevrolet decidió lanzar a los dos hermanos con los mismos dos motores: un V8 de 5.3 litros y un V8 de 6.2 litros, ambos acoplados a la caja de cambios automática Hydra-Matic 6L80 de 6 velocidades.

La mayoría de las mejoras se pueden notar en el interior, donde las nuevas características de seguridad como un radar, alerta de colisión frontal, advertencia de cambio de carril, asistencia de cambio de carril y alerta de tráfico cruzado trasero se unieron para mantenerlo a usted y a su familia protegidos. Además, el nuevo chasis era más fuerte y tenía una pista más ancha, mientras que los modelos LTZ también se beneficiaron del control de conducción magnético de tercera generación que mejoró el control de la carrocería mediante un sistema de amortiguación en tiempo real.

Las nuevas funcionalidades disponibles tanto para Tahoe como para Suburban incluyeron asientos plegables para la 2da y 3ra fila que ofrecen más espacio de carga si es necesario, mayor espacio para las piernas de los pasajeros en la 2da fila, una radio con pantalla táctil de 8 pulgadas, seis puertos USB y seis tomas de corriente , un sistema de entretenimiento para el asiento trasero con un reproductor de Blu-ray DVD, entrada sin llave y más.

Los autos fueron construidos en la planta de GM en Texas.

Chevrolet Tahoe era el líder del segmento de SUV de tamaño completo en los EE. UU., y GM trató de mantenerlo en la posición de liderazgo al presentar su tercera generación en 2007.

Chevrolet Tahoe y sus hermanos GMC Yukon y Cadillac Escalade se construyeron sobre la misma plataforma que la camioneta Silverado. La línea renovada incluyó un diseño exterior e interior muy modificado y trenes motrices más inteligentes, lo que colocó al gran SUV en la cima de su segmento, por encima de Ford Expedition o Toyota Sequoia.

Los diseñadores tuvieron que sudar mucho para hacer que la fascia delantera prominente se viera atractiva con la sección transversal donde se colocó la insignia de Chevrolet. Para la tercera generación, cambiaron el concepto de faros de dos filas de luces a un solo faro grande. En el capó, el fabricante de automóviles colocó dos protuberancias eléctricas para enfatizar el motor V8 debajo del capó.

Con el nivel de equipamiento adecuado, el interior del Tahoe podría haberse confundido con un vehículo premium. GM lo ofreció con tapicería de tela para las versiones más económicas, pero al otro lado de la escala, los clientes podían encontrar asientos tapizados en cuero, molduras de madera en el tablero y los paneles de las puertas, asientos eléctricos en la segunda fila y un sistema de navegación con pantalla táctil. Se montó una pantalla de TV plegable en el techo de los pasajeros del asiento trasero para hacer las carreteras más cómodas. La última fila podría haberse eliminado en la configuración de siete asientos y haberse dejado atrás si se necesitara una cajuela más grande.

El Tahoe presentó la mejor economía de combustible en su clase debido a su sistema de desactivación de cilindros. A pesar de que un V8 de 6.0 litros impulsaba su versión híbrida, el Tahoe podía obtener 10.2 l/100 km (23 mpg-US) en la carretera.

Chevrolet presentó la tercera generación del Tahoe en 2007 como hermano del GMC Yukon 2008 con diseño de insignia.
Con su vasta experiencia en la construcción de grandes SUV y camionetas, Chevrolet fabricó el Tahoe como un vehículo familiar. Se ofreció como un vehículo básico para seis pasajeros con características razonables pero sin adornos de lujo ni tapicería de cuero costosa. Era el SUV grande que podía satisfacer la mayoría de las necesidades de seis personas.

El Tahoe 2007 presentaba una fascia delantera cruzada de lado a lado por un listón horizontal, que lucía la insignia de pajarita en el medio. Chevrolet fabricó el parachoques delantero con dos espacios cuadrados en la parte inferior para remolcar o instalar una protección contra arbustos. A los lados, dependiendo de las opciones, el fabricante de automóviles ofreció un par de opciones para los escalones laterales para facilitar la entrada y salida del automóvil. En la parte trasera, el gran portón trasero se abría de una sola pieza para el Hybrid o con un sistema gemelo que permitía al usuario abrir solo la zona de cristal para el resto de la gama.

Para los niveles de equipamiento base, el Tahoe ofreció un tablero negro con molduras de plástico plateadas o madera para los niveles de equipamiento superiores. El fabricante de automóviles instaló una consola central alta y ancha entre los asientos delanteros con un área de almacenamiento en el interior. Chevrolet ofreció al propietario la posibilidad de quitar o plegar la segunda y tercera fila de asientos, lo que resultó en un área de almacenamiento cavernosa.

El Tahoe presentó la mejor economía de combustible en su clase debido a su sistema de desactivación de cilindros. A pesar de que un V8 de 6.0 litros impulsaba su versión híbrida, el gran SUV podía obtener 10.2 l/100 km (23 mpg-US) en la carretera.

GMC trató de cubrir todas las bases en los mercados de SUV, y el Tahoe fue la respuesta para los clientes que buscaban un vehículo de tamaño completo, pero el Suburban fue demasiado.
Con una mayor demanda de SUV y suficientes caminos anchos para conducirlos, los clientes estadounidenses encontraron que los grandes vehículos 4x4 eran más valiosos que las minivans. Además, un SUV de tamaño completo podría remolcar fácilmente un remolque o una casa rodante, mientras que una minivan era adecuada solo para viajes escolares y compras semanales. Por otro lado, las minivans tenían poca potencia y no ahorraban tanto combustible en comparación con un SUV. GMC presentó el Chevy Tahoe/GMC Yukon con mejores motores y les ofreció suficientes funciones para igualar y superar lo que podía ofrecer una minivan.

En la parte delantera, el Tahoe de 1991 presentaba una nueva apariencia con dos filas de luces separadas por un listón horizontal que cruzaba toda la fascia delantera. En la versión de cinco puertas, el automóvil mostraba puertas traseras anchas y ventanas largas detrás de ellas. Los pilares D ennegrecidos crearon una imagen de un área de vidrio envuelta para el maletero y un diseño de techo flotante. En la parte trasera, Chevrolet ofreció el Tahoe con puerta levadiza o puertas gemelas con bisagras laterales.

A diferencia de la Suburban, la Tahoe de cinco puertas ofrecía espacio para cinco. No había un modelo base en la versión de cinco puertas, y su diseño de tablero CK parecía más lujoso. Era diferente al instalado en el Tahoe de tres puertas.

La potencia provenía de un motor estándar V-8 de 5.7 litros acoplado de serie a una transmisión automática de cuatro velocidades. Al igual que el Suburban, el Tahoe presentaba un 4x4 a pedido con un sistema de cambio sobre la marcha de 2WD a 4WD.

Mientras que los clientes de Chevrolet elogiaron al K5 Blazer por su robusta capacidad para atravesar un sitio de construcción como un cuchillo caliente a través de la mantequilla, el Tahoe trató de ofrecer algo más.
Los estadounidenses rápidamente se dieron cuenta de que un SUV grande podía manejar las necesidades de una familia tan bien como cualquier otra camioneta, pero con una capacidad adicional para remolcar un bote o limpiar la entrada de nieve durante el invierno. Chevrolet introdujo el Tahoe en 1991 para reemplazar al K5 y, además del chasis resistente, ofrecía un interior cómodo para al menos cinco personas, incluso en la versión de tres puertas. El SUV todavía se llamaba K5 Blazer hasta que la marca de corbatín decidió cambiar su nombre a Tahoe después de la actualización del ciclo de vida media de 1995 y usar el nombre Blazer para un SUV más pequeño y menos resistente.

En la parte delantera, la Blazer/Tahoe de 1991, que todavía se llamaba Blazer, presentaba una nueva apariencia con dos filas de luces separadas por una lama horizontal que cruzaba toda la fascia delantera. En la versión de tres puertas, el Tahoe era una mezcla entre un K5 y un cómodo monovolumen familiar. La ventana lateral larga detrás del pilar B ofrecía un área de vidrio un 30 % más grande que el K5 anterior.

En el interior, Chevrolet trasladó todo el tablero de instrumentos de la Suburban, con un grupo de instrumentos amplio y cuadrado que incluía el control de temperatura y los botones del estéreo. En la parte de atrás, había espacio para tres adultos con suficiente espacio para las piernas y la cabeza. El baúl era lo suficientemente grande para todo y, si fuera necesario, el propietario podría haber doblado todo el asiento trasero.

Debajo del capó, GM instaló un V8 de 5.7 litros que se ofrece en dos versiones de salida. Chevrolet también equipó el vehículo con una unidad diesel V-8 de 6.5 litros.