Citroen war eines der wichtigsten leichten Nutzfahrzeuge auf dem französischen Markt und der H Van von 1947 war ein großer Erfolg für das Unternehmen mit zwei Chevrons.
Während die USA die Pickups als Arbeits- oder Familienautos nutzten, wählten die Europäer die LCVs auf Basis von Autoplattformen wie dem Berlingo. Dies waren die MPVs, die für alle Bedürfnisse geeignet waren. Dank ihrer flachen Plattform hinter den Vordersitzen, die auch als Schlafbereich genutzt wurde, eigneten sie sich als Lebensmitteleinkäufer, Schullauf und Freizeitmobil.

Der Berlingo teilte die meisten seiner Karosserieteile mit dem Peugeot Partner. Seine Familienautos inspirierten seine schmalen Scheinwerfer und seinen Kühlergrill. Citroen bot auf der Beifahrerseite eine Standard-Schiebetür auf der Rückseite an und bot eine Option für eine zweite auf der Fahrerseite an. Hinten sorgte die breite und hohe Heckklappe für eine gut beladbare Ladefläche, die auch mit einem Gabelstapler hätte beladen werden können.

Im Inneren boten die großen Fenster ein Aquarium-Erlebnis und eine hervorragende Sicht für den Fahrer mit sehr kleinen toten Winkeln. Die hohen Sitze und die breite Kabine boten Platz für fünf erwachsene Passagiere. Mit seiner abnehmbaren oder einfach umklappbaren zweiten Sitzreihe bot der Berlingo einen riesigen Innenraum für Fracht. An der Front installierte der Autobauer ein autoähnliches Armaturenbrett mit einem fließend geformten Kombiinstrument.

Unter der Motorhaube bot Citroen je nach Markt eine Auswahl von sechs Motoren an. Die begehrteste Option war der manuelle 2,0-Liter-Turbodiesel mit fünf Gängen, der die beste Kraftstoffeffizienz bot.