Dodge gewann 1997 die FIA-GT2-Meisterschaft und tat es 1998 erneut, also beschloss der Autohersteller, eine spezielle Straßenversion des Siegerautos zu bauen: die Viper GT2 von 1999.
Ob Dodge einen V-10-Motor unter die Motorhaube eines Sportwagens einbaute oder ein überdimensionales Go-Kart um dieses Triebwerk herum baute, das Ergebnis war großartig. Das Ergebnis war ein Raketenauto für seine Zeit, und die Viper blieb in der Motorsportgeschichte als der David, der Porsche Goliath in seinem Spiel besiegte. Erwähnenswert ist, dass das Viper Team Oreca 1998 neun von zehn Rennen der FIA GT2-Meisterschaft gewann. Dodge holte den 1-2 Klassensieg beim 24-Stunden-Rennen von LeMans 1998, um seine Renntauglichkeit zu besiegeln. Doge feierte diese unglaubliche Leistung, indem er 100 Straßenautos baute, die den Rennfahrzeugen ähnelten.

Zunächst einmal waren sie alle weiß mit zwei blauen Streifen von der Nase bis zum Heckflügel. Dann fügte er 18-Zoll-BBS-Leichtmetallräder hinzu, die speziell für diesen GT2 und die ACR-Club-Racing-Edition Viper gegossen wurden. An der Front befand sich ein spezieller Luftsplitter, und an den Seiten installierte der Autohersteller Schweller mit Bodeneffekt Hinten montierte Dodge einen Kohlefaser-Flügel, der nur wegen des Aussehens dort stand, da er weder Abtrieb noch Auftrieb bot.

Während Dodge das Äußere der Rennwagenversion ähnelte, wirkte das Innere zivilisierter, auf halbem Weg zwischen der Renn- und der Straßenversion. Serienmäßig war ein Fünfpunktgurt eingebaut. Die GT2-Version war mit lederbezogenen Sportschalensitzen mit schwarzer Polsterung und blauen Mittelteilen ausgestattet. Erwähnenswert sind die weißen Zifferblätter im Kombiinstrument und natürlich die kleine Metallplakette auf der Mittelkonsole.

Unter der Motorhaube presste Dodge mehr Leistung und Drehmoment aus dem massiven 8,0-Liter-Motor. So entstand die schnellste Viper ihrer Zeit.