A Dodge venceu o Campeonato FIA GT2 de 1997 e o fez novamente em 1998, então a montadora decidiu que poderia construir uma versão especial de rua do carro vencedor: o Viper GT2 de 1999.
Quer a Dodge tenha lançado um motor V-10 sob o capô de um carro esportivo ou construído um kart superdimensionado em torno daquele motor, o resultado foi magnífico. O resultado foi um carro-foguete para sua época, e o Viper permaneceu na história do automobilismo como o David que derrotou o Porsche Goliath em seu jogo. Vale a pena mencionar que em 1998, o Viper Team Oreca venceu nove das dez corridas do Campeonato FIA GT2. Dodge conquistou a vitória na classe 1-2 na corrida de 24h de LeMans de 1998 para selar sua capacidade de corrida. Doge comemorou esse incrível desempenho construindo 100 carros de estrada que se assemelhavam aos veículos de corrida.

Em primeiro lugar, eles eram todos brancos com duas listras azuis do nariz até a asa traseira. Em seguida, acrescentou rodas de liga leve BBS de 18”, moldadas especialmente para este GT2 e as edições de corrida de clubes ACR Vipers. Havia um divisor de ar especial na frente e nas laterais, a montadora instalou painéis basculantes de efeito solo Na parte de trás, Dodge montou uma asa de fibra de carbono que ficava ali apenas para a aparência, já que não oferecia downforce ou sustentação.

Enquanto o Dodge fazia o exterior se assemelhar à versão de carro de corrida, o interior parecia mais civilizado, no meio do caminho entre a versão de corrida e a versão de rua. Um arnês de cinco pontos foi instalado como padrão. A versão GT2 apresentava assentos esportivos revestidos em couro com reforços pretos e seções intermediárias azuis. Vale destacar os mostradores brancos no painel de instrumentos e, claro, o pequeno emblema metálico no console central.

Sob o capô, a Dodge extraiu mais potência e torque do enorme motor de 8,0 litros. Assim, resultou no Viper mais rápido de seus tempos.