Während einige Autohersteller versuchten, ihre Werke in China zu eröffnen, hatte die italienische Firma DR Motor Company die Idee, es anders herum zu machen und in Europa gebaute chinesische Autos neu zu kennzeichnen.
Massimo Di Risio gründete DR Motor im Jahr 2006, importierte Knock-Down-Kits aus China und baute sie in Macchia d’Isernia in Italien zusammen. Einige Teile wurden in Europa hergestellt und die Endprodukte waren in einigen Supermärkten erhältlich. Diese Geschäftsidee zahlte sich aus, und dank ihres sehr niedrigen Preises begannen die Verkäufe mit dem DR1-Modell, das ein neu gekennzeichneter Cherry QQ war, anzuspringen. DR Motor stellte das DR2-Modell auf dem Genfer Autosalon 2009 auf Basis des Cherry A1-Modells vor.

Mit einem Design, das ein gemischtes Gefühl von Traurigkeit und Enttäuschung hervorrufen könnte, zeigte der DR2 eine Frontschürze mit abgewinkelten Scheinwerfern und einem sehr schmalen Kühlergrill, der von einer verchromten horizontalen Lamelle durchzogen wurde. In den unteren Stoßfänger installierte der Autobauer eine umgekehrt trapezförmige Verkleidung, die einen Gittergrill umgab. Von den A-Säulen bis zum Heck ähnelte der Rest des Autos dem DR1 oder dem Chevrolet Spark, während die Rücklichter aussahen, als wären sie vom Tata Nano oder dem Fiat Punto oder beiden inspiriert.

Die Kabine war groß genug für bis zu fünf Passagiere, obwohl nur drei magere hinten sitzen konnten. Das Kunststoff-Armaturenbrett war mit silbernen Zierleisten für die Lüftungsschlitze, das Kombiinstrument und die Mittelkonsole versehen.

DR installierte einen 1,3-Liter-Benzinmotor unter der Motorhaube des DR2. Der italienische Autohersteller bot dem Fahrzeug eine Option für LPG an, um die Kraftstoffkosten zu senken und die Reichweite zu erhöhen.