Mientras que algunos fabricantes de automóviles intentaban abrir sus plantas en China, la empresa italiana DR Motor Company tuvo la idea de hacer lo contrario y renombró los automóviles chinos fabricados en Europa.
Massimo Di Risio fundó DR Motor en 2006, importó kits desmontables de China y los ensambló en Macchia d’Isernia, en Italia. Algunas partes se produjeron en Europa y los productos finales estaban disponibles en algunos supermercados. Esa idea de negocio valió la pena y, gracias a su precio muy bajo, las ventas comenzaron a despegar con el modelo DR1, que era un Cherry QQ rebautizado. DR Motor presentó el modelo DR2 en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009 basado en el modelo Cherry A1.

Con un diseño que podría crear una sensación mixta de tristeza y decepción, el DR2 mostró una fascia delantera con faros en ángulo y una parrilla muy estrecha cruzada por un listón horizontal cromado. En la parte inferior del parachoques, el fabricante de automóviles instaló una moldura trapezoidal invertida que rodeaba una rejilla de malla. Desde los pilares A hasta la parte trasera, el resto del auto se parecía al DR1 o al Chevrolet Spark, mientras que las luces traseras parecían estar inspiradas en el Tata Nano o el Fiat Punto o ambos.

La cabina era lo suficientemente grande para hasta cinco pasajeros, aunque solo tres flacuchos podían sentarse en la parte de atrás. Su tablero de plástico lucía adornos plateados para las rejillas de ventilación, el grupo de instrumentos y la consola central.

DR instaló un motor de gasolina de 1.3 litros debajo del capó del DR2. El fabricante de automóviles italiano ofreció al vehículo una opción de GLP para reducir los costos de combustible y aumentar la autonomía.