Alors que certains constructeurs tentent d’ouvrir leurs usines en Chine, la société italienne DR Motor Company a l’idée de faire l’inverse et de rebadger les voitures chinoises construites en Europe.
Massimo Di Risio a fondé DR Motor en 2006, a importé des kits de démontage de Chine et les a assemblés à Macchia d’Isernia, en Italie. Certaines pièces étaient produites en Europe et les produits finaux étaient disponibles dans certains supermarchés. Cette idée commerciale a porté ses fruits et, grâce à leur prix très bas, les ventes ont commencé à décoller avec le modèle DR1, qui était un Cherry QQ rebaptisé. DR Motor a présenté le modèle DR2 au Salon de l’automobile de Genève 2009 basé sur le modèle Cherry A1.

Avec un design qui pourrait créer un sentiment mixte de tristesse et de déception, le DR2 présentait une face avant avec des phares inclinés et une calandre très étroite traversée par une lamelle horizontale chromée. Dans le pare-chocs inférieur, le constructeur automobile a installé une garniture trapézoïdale inversée qui entourait une grille en maille. Des montants A à l’arrière, le reste de la voiture ressemblait à la DR1 ou à la Chevrolet Spark, tandis que les feux arrière semblaient inspirés de la Tata Nano ou de la Fiat Punto ou des deux.

La cabine était assez grande pour accueillir jusqu’à cinq passagers, bien que seuls trois maigres puissent s’asseoir à l’arrière. Son tableau de bord en plastique arborait des garnitures argentées pour les bouches d’aération, le groupe d’instruments et la console centrale.

DR a installé un moteur à essence de 1,3 litre sous le capot du DR2. Le constructeur automobile italien a proposé au véhicule une option pour le GPL afin de réduire les coûts de carburant et d’augmenter l’autonomie.